История конструкций самолетов в СССР 1938-1950 гг.

Т-117. Магистральный транспортный самолет с двумя двигателями АШ-73 по 2300/2600 лс. Схема - высокоплан с очень широким фюзеляжем, поперечное сечение которого образовано тремя пересекающимися окружностями. Вся омываемая поверхность самолета была дана аналитическими уравнениями профилей К.
  
По проекту это был первый самолет, позволявший перевозить танки и грузовики. Но, кроме этого, основным вариантом был герметизированный. Три окружности его поперечного сечения, связанные стенками "коридора", обеспечивали возможность создания герметического фюзеляжа, наружные круговые поверхности которого могли выдерживать любое расчетное давление, как в фюзеляже круглого сечения. В грузовом варианте отсутствовали стенки или стойки коридора и получалось помещение шириной около 4,8 м и высотой до 2,5 м. С учетом конструкции полная наружная ширина фюзеляжа достигала 5 м и высота - до 2,9 м. Получался универсальный многоцелевой тип транспортного самолета.

В его пассажирском варианте могли быть три компоновки: А на 42 пассажира с дальностью полета в 1600 км, Люкс на 16 пассажиров, размещенных в 12 одно- и двухместных кабинах. Все кабины, как и общие пассажирские салоны, располагались по бокам среднего коридора герметизированного фюзеляжа. В санитарном варианте могли перевозиться 60 раненых на носилках. В варианте Г - грузовом, без герметизации и без внутренних перегородок и кабин - в общем большом грузовом помещении можно было перевозить до 160 десантников или шесть автомобилей.

Конструкция - цельнометаллическая, очень технологичная. В силовой установке и в оборудовании было много элементов новизны, в частности ряд устройств для обслуживания двигателей в зимних условиях. Были термические противообледенительные устройства в крыле и оперении, мягкие баки и многое другое.

Проект самолета был готов уже осенью 1944 г, весной 1946 г представлен в МАП. После положительных заключений ВВС и ГВФ, после ходатайств и писем ряда выдающихся деятелей авиации (М.В. Хруничева, Г.Ф. Байдукова, А.Д. Алексеева, И.П. Мазурука и др.) был утвержден, и в июле 1946 г была начата постройка самолета на заводе, где вновь было организовано ОКБ Бартини.

В июне 1948 г постройка почти готового (на 80%) самолета была прекращена, поскольку двигатели АШ-73 надо было беречь для Ту-4 и имелся самолет Ил-12. Опять последовали многочисленные ходатайства работников ВВС и ГВФ о выпуске Т-117, но постройка его так и не была завершена.


Самолет Т-117
Год выпуска 1948
Назначение Т
Число мест 4 + 80
Количество двигателей 2
Двигатель, марка АШ-73
Мощность, л.с. 2300 2600
Размах крыла, м 35
Площадь крыла, м2 128,0
Масса пустого, кг 11800
Взлетная масса, кг 22500 25000
Удельная нагрузка на крыло, кг/м2 176 - 195
Удельная нагрузка на мощность, кг/л, с. 4,3 - 4,8
Скорость на высоте, км/ч (км) р540
Практический потолок, м р12000