СФКБ КБ-2УТ / КБ-2А / КБ-3 Чучулига
СФКБ - КБ-2УТ / КБ-2А / КБ-3 Чучулига - 1933 - Болгария
Страна: Болгария
Год: 1933

Самолеты Kaproni Bulgarski

Самолеты Kaproni Bulgarski

   Следующим в линейке авиазавода стал биплан KB-2, представлявший собой доработанный учебный/пилотажный самолет Caproni Ca 113. Двухместный KB-2UT оснащался двигателем Hispano-Suiza, построили восемь таких самолетов. Наблюдатель/стрелок находился в задней кабине, несколько приподнятой и с боковым остеклением, однако в 1936 году появилась модификация KB-2A (построено восемь машин), отличавшаяся более простой задней кабиной и силовой установкой с двигателем Walter Castor II мощностью 260 л. с. В том же году был начат выпуск модели KB-3 Chuchuliga I с доработанными кабиной и шасси и с двигателем Walter Castor II мощностью 340 л. с. Было собрано 20 таких самолетов
Aviation 'meetings' were popular events in Bulgaria of the 1930s. KB-2UT LZ-CTD participating in one such show, held over Kazanlak - home of the SFBK works. Note the white-green-red coloured ribbons attached to the outboard wing struts.
KB-2UTs LZ-COF and LZ-COH parked near a lodge in the Sredna Gora (Middle Mountains), in Central Bulgaria. For operational service, wheel spats were usually removed to allow KB-2UTs to operate from rugged terrain.
Line-up of six factory-fresh KB-2UTs on the landing ground at Kazanlak, prior to the official handover ceremony in 1934.
LZ-CEA, the first of six KB-2As manufactured at Kazanlak, depicted soon after it rolled off the production line in 1936.
A KB-2A, possibly LZ-CEC, caught during maintenance work in late 1930s. The engine's Townend ring had been removed. The name, Chuchuliga (Lark), is painted in white on the base of the fin.
Factory photograph of the first KB-3, LZ-CIA. Note the characteristic 'hump' protruding between the two cockpits, added to the airframe to protect both airmen in case of a nose-over.
Close-up of the ’hump' introduced on the Chuchuliga I series.