Pfalz D.XII

   Компания «Pfalz», за исключением серии D.III и D.IIIa, особых успехов в разработке и производстве военных аэропланов не добилась. За D.III/D.IIIa последовало несколько одноместных истребителей, из которых только D.VIII и Dr.I строились серийно, построено было соответственно 40 и 10 машин. Последним самолетом «Pfalz», строившимся в заметных количествах, стал одноместный истребитель Pfalz D.XI, отличавшийся новой бипланной коробкой, элеронами с роговой компенсацией и измененным хвостовым оперением. На D.XI стоял мотор жидкостного охлаждения Mercedes D.IIIa. В 1916 году выполнил первый полет D.XII; два варианта этой машины с моторами Mercedes D.IIIa и B.M.W.III проходили испытания в июле 1918 года в Адлерсхофе. Ведущие летчики пришли к выводу о превосходстве во всех отношениях D.XII над Fokker D.VII, но на фронте своего преимущества он сразу не показал. Фактически, карьера D.XII могла быть гораздо более удачной, не конкурируй он с отлично себя зарекомендовавшим Fokker D.VII. На момент окончания войны на Западном фронте в составе десяти эскадрилий было почти 200 Pfalz D.XII.


ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

   Pfalz D.XII

   Тип: одноместный истребитель
   Силовая установка: один рядный мотор Mercedes D.IIIa мощностью 180 л. с. (134 кВт)
   Летные характеристики: максимальная скорость 170 км/ч; практический потолок 5640 м; продолжительность полета 2 ч 30 мин
   Масса: пустого 716 кг; максимальная взлетная 900 кг
   Размеры: размах крыла 9,00 м; длина 6,35 м; высота 2,70 м; площадь крыла 21,70 м2
   Вооружение: два неподвижных синхронных пулемета LMG 08/15 калибра 7,92 мм