Bristol Type 188

   Bristol Type 188, первый реактивный самолет фирмы "Bristol" вышедший на летные испытания, был разработан в соответствии со спецификацией ER.134, выпущенной в феврале 1953 года. Предусматривалось создание экспериментального самолета со скоростью вдвое превышавшей скорость звука для исследования кинетического нагрева планера.
   Построенный целиком из нержавеющей стали, Type 188 был сначала оснащен двумя ТРД Rolls-Royce Avon RA.24R, которые затем заменили на de Havilland Gyron DGJ.10. Первоначальный заказ на шесть самолетов позднее сократили до трех машин, первая из которых, предназначенная для статических испытаний, была доставлена в Фарнборо в мае 1960 года. Первый летный прототип выкатили из цеха 26 апреля 1961 года, но из-за технических проблем, в том числе с воздухозаборниками двигателей, самолет поднялся в воздух лишь 14 апреля 1962 года. Type 188, пилотируемый шеф-пилотом Годфри Оти, взлетел из Филтона и через 23 минуты приземлился на аэродроме испытательного центра в Боскомб Даун. Второй прототип поднялся в воздух 29 апреля 1963 года.
   В 1960 году "Bristol Aircraft" объединилась с авиационными подразделениями фирм "Vickers Ltd" и "English Electric Со" в составе корпорации "British Aircraft Corporation". В 1959 году "Bristol Aero-Engines" объединилась с "Armstrong Siddeley Motors Ltd", превратившись в "Bristol Siddeley Engines Ltd" и, наконец, в 1968 году "Bristol Siddeley" вошла в состав "Rolls-Royce Ltd", и фирма "Bristol" перестала существовать как независимый производитель.


ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

   Bristol Type 188

   Тип: одноместный экспериментальный самолет
   Силовая установка: два Bristol Siddeley (de Havilland) Gyron Junior DGJ.10R тягой на форсаже по 62,28 кН
   Летные характеристики: максимальная скорость более 1995 км/ч или 1,88М на большой высоте
   Масса: пустого 12 701 кг; максимальная взлетная 17022 кг
   Размеры: размах крыла 10,69 м; длина 21,64 м; высота 4,06 м; площадь крыла 36,79 мг