I.A.R.37, 38 и 39

Опытный самолет I.A.R.37 был построен по проекту инженеров Гроссу-Вицуру и Карпа. Впервые совершивший полет в 1937 году под управлением летчика-испытателя компании Макса Манолеску, самолет предназначался для национальных ВВС в качестве тактического бомбардировщика и самолета-разведчика. Он представлял собой биплан с крыльями неодинакового размаха, имел неубирающееся шасси и был оснащен звездообразным двигателем I.A.R. K.14. Экипаж состоял из трех человек и размещался под общим длинным фонарем кабины. Рабочие места пилота и штурмана-стрелка были оборудованы полными комплектами оборудования для управления самолетом, наблюдатель располагался посередине между ними. В кабине стояли бомбоприцел Estopey румынского производства, радиостанция и аэрофотоаппарат. Стрелковое вооружение состояло из четырех пулеметов, а бомбовая нагрузка включала в себя 12 бомб калибром 50 кг или шесть бомб калибром 100 кг на подкрыльевых узлах подвески.
   I.A.R.37 был запущен в производство в конце 1938 года и строился в небольших количествах до 1939 года. Затем появился промежуточный вариант I.A.R.38, отличавшийся главным образом своей силовой установкой и вскоре уступивший место на сборочной линии варианту I.A.R.39.
   К концу 1940 года бипланы компании I.A.R. широко использовались Королевскими ВВС Румынии (Fortelor Aeriene Regal ale Romania; FARR). Они в большом количестве участвовали в войне с СССР - к тому времени имелись уже три разведывательные флотилии с 18 эскадрильями, из которых 15 были вооружены именно бипланами производства I.A.R. В июле 1942 года румынский экспедиционный корпус на Восточном фронте был реорганизован в 1-й Воздушный корпус (Corpul I Aerian), в его составе имелось несколько групп с I.A.R.39. Одиннадцать разведывательных эскадрилий действовали в интересах армейского командования в ходе наступления на Украине, большинство из них имели на вооружении I.A.R.39.
   После войны ВВС Народной Республики Румыния (Fortele Aeriene ale Republicii Populare Romania) на протяжении нескольких лет использовали небольшое число I.A.R.39 в качестве учебно-тренировочных и связных самолетов. В 1940 году в стадии строительства находились три опытных самолета I.A.R.47, предназначенных для замены в серийном производстве самолета I.A.R.39; был построен и прошел летные испытания только один экземпляр.


ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

   I.A.R.39

   Тип: двух-/трехместный самолет-разведчик/легкий бомбардировщик
   Силовая установка: один звездообразный ПД I.A.R. K.14-IV C32 мощностью 870 л. с. (649 кВт)
   Летные характеристики: макс. скорость 336 км/ч; практический потолок 8000 м; дальность 1050 км
   Масса: пустого снаряженного 2177 кг; максимальная взлетная 3085 кг
   Размеры: размах наибольшего крыла 13,10 м; длина 9,60 м, высота 3,99 м, площадь крыльев 40,30 м2
   Вооружение: три 7,92-мм пулемета плюс до 288 кг бомб или 144 гранаты