ВАТ F.K.25 Basilisk

ВАТ F.K.25 Basilisk стал последним одноместным истребителем, который Фредерик Колховен проектировал для "British Aerial Transport Co. Ltd". Этот самолет имел больший потенциал, чем его предшественники F.K.22 и F.K.23 Bantam, так как создавался под мощный 300-сильный звездообразный двигатель ABC Dragonfly. Концептуально Basilisk основывался на опыте создания Bantam. Самолет являлся типичной деревянной конструкцией с полумонококовым фюзеляжем и двухсекционной коробкой с крыльями равного размаха без выноса. Шасси имело хвостовой костыль, а основные колеса удерживались полуосями, крепившимися к нижней части фюзеляжа, при этом их концы размещались в пазах двух V-образных стоек, уходивших вертикально под крыло с парой внутренних параллельно расположенных межплоскостных стоек. Главным отличием являлся куполообразный обтекатель на верхней части фюзеляжа, закрывавший пулеметы и обеспечивавший определенную защиту пилоту.
   Были заказаны три прототипа Basilisk, первый из них взлетел летом 1918 года. Второй прототип полетел в 1919 году и отличался от первого более широким обтекателем и элеронами с роговой компенсацией вместо простых элеронов. Его летные испытания, как и третьего прототипа, продолжались в Мартлешем-Хитс июля 1919 года по сентябрь 1920 года. Разработку прекратили из-за катастрофической ненадежности двигателей Dragonfly.


ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

   ВАТ F.K.25 Basilisk

   Тип: одноместный истребитель
   Силовая установка: звездообразный двигатель ABC Dragonfly I мощностью 320 л. с (239 кВт)
   Характеристики: максимальная скорость на высоте 1980 м - 228 км/ч; набор высоты 3050 м - за 8 мин 24 с; практический потолок 6860 м; длительность пребывания в воздухе 3 ч 15 мин
   Масса: пустого 659 кг; максимальная взлетная 990 кг
   Размеры: размах крыла 7.72 м; длина 6,22 м; высота 2,49 м; площадь крыла 19,69 м'
   Вооружение: два неподвижных 7,7-мм пулемета Vickers для стрельбы вперед