Bolkow Во 46

   Первый полет экспериментальный вертолет Bolkow Во 46 конструкции Бёлькова выполнил 30 января 1964 года. Обтекаемый фюзеляж вертолета изготовлен фирмой "SIAT". Был размещен заказ на постройку трех прототипов. Вертолет предназначался, прежде всего, для испытаний несущего винта Дершмидта.
   Винт Дершмидта относится к винтам стабилизированного типа и имеет сравнительно большую жесткую втулку. Внешние секции лопастей изготовлены из стеклопластика, к пяти профилированным плечам втулки они крепятся на петлях-шарнирах, компенсирующих отклонение лопастей в двух плоскостях, благодаря чему под действием набегающего воздушного потока стреловидность отступающей лопасти увеличивается, а наступающей - уменьшается, тем самым увеличивается предельное значение числа М для потока, обтекающего законцовки лопастей.
   С технической точки зрения вертолет получился очень удачным, однако дальнейшие работы по программе прекратили в 1966 году, прежде чем осуществили намерение установить по бортам фюзеляжа два турбореактивных двигателя Turbomeca Marbore II. Расчеты показывали, что с дополнительными ТРД вертолет был способен превысить в полете скорость 400 км/ч.


ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

   Bolkow Во 46

   Тип: двухместный экспериментальный скоростной вертолет
   Силовая установка: один ТВаД Turbomeca Turmo IIIB мощностью 800 л. с. (597 кВт)
   Характеристики: максимальная скорость на оптимальной высоте 319 км/ч; крейсерская скорость на оптимальной высоте 261 км/ч
   Масса: максимальная взлетная более 2000 кг
   Размеры: диаметр несущего винта 10,00 м; площадь, ометаемая несущим винтом, 78,54 MJ