Ла-190 и Ла-200
  
   На одноместном истребителе Ла-190 впервые в СССР была превышена скорость звука в горизонтальном полете.
   На Ла-190 стоял ТРДФ АЛ-5 (тяга 49,05 кН) конструкции А. М. Люлька. Самолет представлял собой среднеплан с крылом стреловидностью 55° и необычным шасси велосипедной схемы - носовая и основная опоры установлены тандемом под фюзеляжем, а дополнительные опоры были смонтированы под крылом.
   Значительно больший по размерам, чем предыдущие истребители Лавочкина, Ла-190 нес вооружение из двух 37-мм пушек Н-37.
   На испытаниях в 1951 году была выявлена неустойчивая работа двигателя. Тем не менее на самолете удалось достигнуть на высоте 5000 м скорости 1190 км/ч (М=1,03). В серию самолет Ла-190 не передавали.
<...>


ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

   Ла-190

   Тип: одноместный истребитель с РЛС
   Силовая установка: один ТРДФ АЛ-5 тягой на форсаже 49,05 кН
   Летные характеристики: макс. скорость 1190 км/ч на высоте 5000 м; практический потолок 15 600 м; дальность на крейсерской скорости 1150 км
   Масса: пустого 7315 кг; максимальная взлетная 9257 кг
   Размеры: размах крыла 9,90 м; длина 16,35 м; высота 4,40 м; площадь крыла 38,93 м2
   Вооружение: две 37-мм пушки Н-37