Самолеты семейства Couzinet

<...>
   Затем конструктор Рене Кузине (также иногда Кузин) создал улучшенные Couzinet 30, а затем - Couzinet 70, эксплуатировавшийся почтовой компанией "Aeropostale" на маршрутах в Южную Америку. В 1933 году на таком самолете французский пилот Жан Мермоз выполнил трансатлантический перелет в Буэнос-Айрес.
   Couzinet 70 представлял собой свободнонесущий моноплан с низкорасположенным крылом, крепившимся к фюзеляжу, имевшему в передней своей части обычное прямоугольное сечение, но в задней части фюзеляж плавно перетекал в ножевидный киль с очень малым удлинением. Колеса основных опор неубирающегося шасси были укрыты в специальные обтекатели, а закрытая кабина вмещала до четырех человек.

   Самолет был изготовлен из дерева и фанерной обшивки, причем к двум крыльевым двигателям во время полета был обеспечен доступ - механик мог проползти по специальному проходу в крыле. После проверочных испытаний в 1933 году в конструкцию самолета были внесены некоторые изменения, в связи с чем он получил новое обозначение - Couzinet 71.
   Модифицированный вариант в мае 1934 года поступил в эксплуатацию в компанию "Aeropostale", но больше машины данной модели не строились.
<...>


ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Couzinet 70

   Тип: четырехместный почтовый самолет большой дальности
   Силовая установка: три V-образных мотора Hispano Suiza 12Nb мощностью no 650 л.с. (485 кВт)
   Летные характеристики: максимальная скорость на оптимальной высоте 280 км/час; крейсерская скорость на оптимальной высоте 236 км/час; дальность 6800 км
   Масса: пустого 7310 кг; максимальная взлетная 16 790 кг
   Размеры: размах крыла 30,00 м; длина 16,15 м; высота 4,00 м; площадь крыла 90,0 м!
   Полезная нагрузка: до 600 кг груза