Туполев, Сухой ДБ-2 / АНТ-37

Поиск по сайту:

Туполев, Сухой - ДБ-1 / АНТ-36 - 1935 - Россия Туполев, Сухой - Су-2 / АНТ-51 / Иванов / ББ-1 - 1937 - Россия

Страна Country: РоссияRussia

Год Year: 1935

История конструкций самолетов в СССР до 1938 г.

ДБ-2 (АНТ-37). Назначение самолета - дальний бомбардировщик, который должен был нести 1000 кг бомб на расстояние 5000 км со скоростью 250 км/ч. По идее самолет был дальнейшим развитием РД-ВВ, но с двумя двигателями. Над проектом такого самолета работала с декабря 1934 г. бригада П О. Сухого под общим руководством А. Н. Туполева. 16 июня 1935 г. был выпущен первый экземпляр и начались его испытания. 20 июля в воздухе произошло разрушение фюзеляжа за крылом. Причиной были вибрации горизонтального оперения, вызванные производственным дефектом в подъемнике стабилизатора. Летчик-испытатель К. К. Попов и ведущий инженер М. М. Егоров спаслись, погиб электротехник. Происшествие было неожиданным и послужило основанием для дальнейших исследовательских работ по флаттеру и бафтингу с целью добиться полного устранения этих вредных явлений во всяком новом самолете, превосходившем по скорости своих предшественников,

   В самолете-дублере ДБ-2, строившемся почти одновременно, были сделаны силовые зализы крыла и усилен фюзеляж, причем его масса изменилась незначительно. Самолет испытывался в 1936 г. в НИИ ВВС и показал дальность полета с 1000 кг бомб - 5000 км при средней скорости 213 км/ч. Для 1936 г. эти качества, кроме дальности, были уже недостаточны и самолет как бомбардировщик принят не был.

Самолет "Родина" (АНТ-37 бис, ДБ-2Б). По заданию Правительства была произведена переделка ДБ-2 под рекордный самолет с дальностью полета 7000-8000 км. Планер самолета был оставлен почти без изменений, но установлены были более мощные двигатели М-86 в 950 л. с. у земли и 800 л. с. на высоте 4200 м, винты ВИШ - трехлопастные, было снято вооружение, увеличен объем баков и произведено переоборудование применительно к рекордному полету. Этот третий экземпляр самолета, выпущенный в феврале 1936 г., был назван "Родина". Все работы были произведены бригадой П. О. Сухого - фактического автора этого самолета.

   Строился и четвертый экземпляр - копия "Родины" с крылом-баком для еще более дальнего полета, но закончен он не был.

   Конструкция, и оборудование самолета "Родина" были более совершенными, чем в предыдущих военных и рекордных самолетах. Крыло и оперение имели гладкую обшивку, баки были вставные. Лонжероны крыла-форменные из металлических труб. Стабилизатор был расчален лентами к фюзеляжу и воздушному килю. Шасси - убираемое назад в мотогондолы. Управление подъемом и выпуском шасси - электрическое, "кнопочное" (впервые в СССР).

   На самолете "Родина" был установлен женский рекорд дальности полета. 24-25 сентября 1938 г. летчицы В. С. Гризодубова, П. Д. Осипенко и М. М. Раскова совершили полет по маршруту Москва - поселок Керби протяженностью 5908 км за 26 ч 29 мин летнего времени. После этого перелета самолет эксплуатировался в Аэрофлоте и затем до 1943 г. - на авиазаводе в Москве.

Самолет ДБ-2 (АНТ-37)/<Родина> (АНТ-37 бис)
Год выпуска 1935/1936
Количество двигателей 2/2
Двигатель, марка К- 14 (М-85)/М-86
   Мощность, л.с. 800/800 950
Длина самолета, м 15/15
Размах крыла, м 31/31
Площадь крыла, м2 85/85
Масса пустого, кг 5800/5855
Масса топлива+ масла, кг ?/5525+430
Масса полной нагрузки, кг ?/6645
Полетная масса, кг 9456-11500/12500
Удельная нагрузка на крыло, кг/м2 111,3/147
Удельная нагрузка на мощность, кг/л. с. 5,9/6,6
Скорость максимальная у земли, км/ч 301/300
Скорость максимальная на высоте, км/ч 342/340
Продолжительность полета, ч ?/30
Дальность полета, км 5000/7300
Разбег, м 970/1000