История конструкций самолетов в СССР 1938-1950 гг.

И-250 (Н). Опытный скоростной истребитель с поршневым двигателем ВК-107А взлетной мощностью 1650 лс и на высоте 3800 м - 1450 лс. Двигатель ВК-107А был с дополнительным отводным валом на расположенной сзади ВРДК конструкции К.В. Холщевникова из ЦИАМ. Это обусловило своеобразную схему самолета, аналогичную схеме Су-5 П.О. Сухого. ВРДК (воздушно-реактивный двигатель компрессорный) - в хвостовой части фюзеляжа, воздух к нему поступает по туннелю под ВК-107А и под кабиной. Камера сгорания - с семью форсунками за кабиной, выходное газовое сопло - с регулируемыми боковыми створками.

Конструкция цельнометаллическая. Размеры самолета небольшие, площадь крыла всего 15,0 кв.м, оно тонкого профиля, со специальной аэродинамической компоновкой. Общая мощность поршневого двигателя и ВРДК была 2800 лс на высоте 7000 м при скорости 820 км/ч. Полетная масса - 3680 кг, удельная нагрузка на крыло (245 кг/кв.м) для того времени очень большая, хотя потом значительно превзойденная на истребителях с ТРД. Но в И-250 все было сделано для достижения наибольшей возможной скорости, которая и была действительно получена. Посадочная скорость - 150 км/ч.

Самолет выпущен был в феврале 1945 г. Первый полет (летчик А.П. Деев) был выполнен 3 марта 1945 г, первый этап испытаний был проведен в марте-мае. Была зафиксирована (в марте) скорость 825 км/ч на высоте 7800 м (впервые в СССР), потолок был достигнут около 12 000 м, но больший и не был нужен.

И-250 имел мощное вооружение: три пушки Б-20 (калибр 20 мм), одна - в развале цилиндров двигателя и две синхронных. Это был полноценный истребитель. Была построена малая серия, проведены войсковые испытания. Самолет применялся в ВВС Северного и Балтийского флотов до 1950 г. Дальность полета без включения РД на скорости 600 км/ч была 1818 км (МиГ-13).

Самолет И-250 (Н) был началом работ ОКБ Микояна по реактивным самолетам. Первым шагом в этом направлении был МиГ-9 с двумя ТРД, затем И-270 (Ж) с ЖРД.


Самолет И-250 (<Н>)/МиГ-13 (<Н>)
Год выпуска 1945/1947
Количество двигателей 1/1
Двигатель, марка ВК-107А + ВРДК/ВК-107А + ВРДК
Мощность, л. с. 1500 1650/1500 1650
Длина самолета, м 8,18/8,20
Размах крыла м 9,5/9,5
Площадь крыла, м2 15,00/15,00
Масса пустого, кг 2935/3028
Масса топлива + масла, кг 430 + 80/590 + 80
Полетная масса, кг 3680/3931
Удельная нагрузка на крыло, кг/м2 245/262
Удельная нагрузка на мощность, кг/л. с 2,23/2,38
Скорость у земли, км/ч р670/?
Скорость на высоте, км/ч (км) 825(7,8)/?
Время набора 5000 м, мин 4,6/?
Потолок практический, м 11900/?
Дальность полета, км р1380/1818