Wiki 
Варианты
- МиГ - МиГ-1 / И-200 - 1940 - Россия
- МиГ - МиГ-3 - 1940 - Россия
- МиГ - МиГ-3У / И-230 / И-231 - 1943 - Россия
История конструкций самолетов в СССР 1938-1950 гг.
МиГ-3У (улучшенный, И-230, Д). Дальнейшее развитие МиГ-3 при том же двигателе АМ-35А, но с двумя синхронными пушками ШВАК, с новым деревянным фюзеляжем от моторамы, облагороженной аэродинамикой водорадиатора, всасывающими патрубками в корне крыла, облегченным шасси и другими усовершенствованиями. По конструктивно-силовой схеме явился воплощением исходного проекта X, начатого еще при Н.Н. Поликарпове - без центральной сварной фермы фюзеляжа.
За счет попутного облагораживания внешних форм и снижения массы на И-230 удалось получить более высокие характеристики, чем на МиГ-3. Вопрос о возобновлении серийного производства МиГ был поднят, однако для 1943 г его сочли нецелесообразным при все возрастающем выпуске Яков и Ла. Шесть летных экземпляров МиГ-3У (Д), построенных силами опытного завода, были отправлены на Калининский фронт, где действовали с известным успехом.
И-231 (2Д). Почти тот же МиГ-3У, но с двигателем АМ-39 взлетной мощностью 1800 лс и цельнометаллическим фюзеляжем. Вооружение: две пушки ШВАК, синхронные. Полетная масса 3287 кг. Выпущен в 1943 г в опытном экземпляре. Благодаря большей мощности была достигнута скорость 707 км/ч на высоте 7100 м и время набора высоты 5000 м в 4,5 мин. Показатели были хорошие, но двигатель немассовый, и серия не строилась.
В дальнейших попытках увеличить скорость и потолок МиГов пришлось пойти на увеличение площади крыла и применение нагнетателей при более мощных двигателях. Размеры опытных экземпляров самолетов стали соответственно возрастать, масса - также.
Самолет МиГ-ЗУ (И-230, <Д>)/И-231 (<2Д>)
Год выпуска 1942/1943
Количество двигателей 1/1
Двигатель, марка АМ-35А/АМ-39
Мощность, л. с. 1200 1350/1500 1800
Длина самолета, м 8,62/8,62
Размах крыла м 10,2/10,2
Площадь крыла, м2 17,44/17,44
Масса пустого, кг 2627/2583
Масса топлива + масла, кг 324 + 56/333 + 34
Полетная масса, кг 3260/3287
Удельная нагрузка на крыло, кг/м2 188/189
Удельная нагрузка на мощность, кг/л. с 2,4/1,9
Скорость у земли, км/ч 526/?
Скорость на высоте, км/ч (км) 656/707(7,1)
Время набора 5000 м, мин 6,2/4,5
Потолок практический, м 11900/11400
Дальность полета, км р1300/1350
Описание:
- История конструкций самолетов в СССР 1938-1950 гг.
- И-230 и И-220
Фотографии
-
Авиация и Космонавтика 2023-06 / С.Мороз - Штурм высоты (8)
Первый опытный образец перехватчика И-230 (МиГ-3У, самолет «Д») на заводских испытаниях, август 1942 г.
Первый опытный образец перехватчика И-231 (самолет «2Д») на заводских испытаниях, октябрь 1943 г. -
Авиация и Космонавтика 2022-03 / С.Мороз - Штурм высоты (1)
Высотный перехватчик И-230. При всем сходстве с серийным МиГ-3, это уже была машина полностью нового типа
-
Авиация и Космонавтика 2000-09 / Е.Арсеньев - Самолеты ОКБ им. А.И.Микояна (3)
Первый экземпляр истребителя МиГ-3У (И-230, Д-01)
-
Авиация и Космонавтика 2022-03 / С.Мороз - Штурм высоты (1)
Первый опытный высотный перехватчик И-230 (самолет «Д», МиГ-3У) №01 завод №155 построил без радиостанции и с мотором АМ-35А вместо штатного АМ-37
-
Авиация и Космонавтика 2022-03 / С.Мороз - Штурм высоты (1)
Первый опытный высотный перехватчик И-230 (самолет «Д» или МиГ-3У) в Летно-испытательном институте Наркомата авиапромышленности
-
Авиация и Космонавтика 2022-03 / С.Мороз - Штурм высоты (1)
Первый опытный образец высотного перехватчика И-230 (самолет «Д» или МиГ-3У) - его постройку завод №155 закончил летом 1942 г., но сдачу на летные испытания задержало отсутствие мотора АМ-37
-
Авиация и Космонавтика 2022-03 / С.Мороз - Штурм высоты (1)
Горизонтальное оперение самолета И-230 было поставлено выше чем на серийном МиГ-3 для улучшения условий его работы, но эффект от этого оказался обратным ожидаемому
-
Авиация и Космонавтика 2022-06 / С.Мороз - Штурм высоты (2)
Опытный истребитель И-230 (самолет»Д»). Внешне он заметно отличался от И-231 иным расположением стабилизатора. На И-231 стабилизатор установили ниже
-
Авиация и Космонавтика 2022-03 / С.Мороз - Штурм высоты (1)
Перед сдачей на Государственные испытания на первый опытный образец самолета И-230 поставили радиостанцию, поначалу отсутствовавшую
-
Авиация и Космонавтика 2022-03 / С.Мороз - Штурм высоты (1)
Первый опытный высотный перехватчик И-230 (самолет «Д» или МиГ-3У) в том виде, в котором был поставлен на Государственные испытания в НИИ ВВС КА
-
Авиация и Космонавтика 2022-03 / С.Мороз - Штурм высоты (1)
Первый опытный самолет И-230 после полета, в котором случилась обильная течь масла из редуктора АМ-35А, что в повседневной эксплуатации этого мотора не наблюдалось
-
Авиация и Космонавтика 2022-03 / С.Мороз - Штурм высоты (1)
Первый самолет МиГ-3У опытной войсковой серии - машина Д-02 закончена заводом №155 в августе 1943 г., но не был принята 12-м ГИАП ПВО из-за дефекта мотора
-
Авиация и Космонавтика 2000-09 / Е.Арсеньев - Самолеты ОКБ им. А.И.Микояна (3)
Второй экземпляр истребителя МиГ-3У (И-230, Д-02) с увеличенными консолями крыла
-
Авиация и Космонавтика 2022-03 / С.Мороз - Штурм высоты (1)
Опытный самолет И-230 - самолет «Д» или МиГ-3У стал первым в новой ветви высотных перехватчиков ПВО, созданных под руководством Микояна и Гуревича в годы Отечественной войны
-
Авиация и Космонавтика 2022-03 / С.Мороз - Штурм высоты (1)
Высотный перехватчик МиГ-3У опытной войсковой серии - машина Д-02, которая в ходе ремонта после аварии 10 августа 1943 г. получила новые консоли крыла увеличенного размаха
-
Авиация и Космонавтика 2000-09 / Е.Арсеньев - Самолеты ОКБ им. А.И.Микояна (3)
МиГ-3У в одном строю с Як-7
Другие самолёты на фотографии: Яковлев Як-7 - Россия - 1941
-
Авиация и Время 2011-02 / С.Мороз - Родоначальник. История истребителя МиГ-3
Опытный высотный истребитель И-231 с мотором АМ-39. Куйбышев, 1943 г.
-
Авиация и Космонавтика 2022-06 / С.Мороз - Штурм высоты (2)
Истребитель И-231 («2Д», МиГ-3У) был последним истребителем конструкции Микояна и Гуревича, который продолжал линию развития самолета И-200 (МиГ-3)
-
Авиация и Космонавтика 2000-09 / Е.Арсеньев - Самолеты ОКБ им. А.И.Микояна (3)
Истребитель И-231 (2Д) с двигателем АМ-39. Обратите внимание на стабилизатор, размещенный ниже, чем на истребителе И-230
-
Авиация и Космонавтика 2022-06 / С.Мороз - Штурм высоты (2)
Высотный перехватчик И-231 (самолет «2Д») с новым мотором АМ-39, радиаторами большой площади и крылом увеличенного размаха
-
Авиация и Космонавтика 2022-06 / С.Мороз - Штурм высоты (2)
Высотный перехватчик И-231 (самолет «2Д») на испытаниях
-
Авиация и Космонавтика 2000-09 / Е.Арсеньев - Самолеты ОКБ им. А.И.Микояна (3)
И-230 (Д) (МиГ-3У) и И-231 (2Д)
- Фотографии