История конструкций самолетов в СССР 1951-1965 гг.

Ту-107. В 1958 г. в соответствии с постановлением Совета Министров СССР от 11 июня 1954 г. на базе Ту-104А на заводе # 166 выпустили военно-транспортный самолет Ту-107. Вместо пассажирского салона сделали негерметичный грузоотсек, обогреваемый теплым воздухом от ТРД, с люком и трапом в хвостовой части фюзеляжа.

Самолет мог перевозить до 10 000 кг различных грузов и боевой техники с боекомплектом и расчетом не более 9 человек, до 100 солдат посадочного десанта или до 70 парашютистов. Не исключалась перевозка раненых и больных. Допускалась максимальная нагрузка до 15 000 кг. В числе транспортируемых грузов были самоходные установки АСУ-57, минометы, пушки БС-3, гаубицы Д-1, Д-44 с артиллерийским тягачом АТ-Л5, автомобили типа ГАЗ-63 и ГАЗ-69, бронетранспортеры БТР-40 и другая боевая техника.

На машине установили кормовую дистанционную установку ДК-7Т с двумя пушками АМ-23. Прицеливание осуществлялось с помощью радиолокационного ПРС-3 и телевизионного ТП-1 прицелов. Стрелок имел возможность наблюдать за воздушной обстановкой только на экранах этих прицелов.

В состав радиооборудования входили, в частности, приводная станция для выхода в район десантирования ПДСП-1, сигнализатор облучения "Сирена-2". В кабине штурмана установили прицелы ОПБ-1Р и АИП-32, ручной инфракрасный монокль СИМ-1. Для контроля десантирования имелись аэрофотоаппараты АФА-42/50 и АФА-42/75.

На вооружение Ту-107 не приняли из-за высокой скорости, на которой проходило десантирование, малой дальности полета, и необходимости для его эксплуатации хороших аэродромов, захватывать которые на территории противника не всегда представлялось возможным. К тому же его центровка вышла за допустимые пределы, достигнув 30,5 % САХ. Единственный экземпляр самолета передали в ВДВ. 29 сентября 1965 г. с Ту-107, поднявшегося на высоту 14 400 м, был выполнен групповой парашютный прыжок, по результатам которого ФАИ зарегистрировала несколько мировых рекордов.


Основные данные Ту-107
Год выпуска 1958
Двигатели:
число 2
марка РД-3М-500
тяга взлетная, кгс 2x9500
Длина самолета, м 38,85
Крыло:
размах, м 34,54
площадь, м2 174,4
Масса, кг:
взлетная:
максимальная 76000
топлива:
нормальная 25000
пустого самолета 43000
коммерческой нагрузки 10000
Число пассажиров 100
Скорость, км/ч:
максимальная на высоте (м) 972 (5650)
Практический потолок, м 11200
Дальность практическая, км 2740
Длина разбега, м 1970
Длина пробега, м 1850