История конструкций самолетов в СССР 1938-1950 гг.

Ту-12 (77). На смену Ту-2 в его классе неумолимо должны были прийти самолеты с газотурбинными двигателями при тех же общей схеме и вооружении (по крайней мере на первое время). И, естественно, что проектная работа была начата на основе Ту-2 по пути его дальнейшего развития.

В 1947 г на серийном экземпляре Ту-2 было проведено исследование работы ТРД Роллс-Ройс "Нин-1", незадолго до того приобретенных. Их установили на Ту-2 взамен АШ-82ФН на тех же местах. Но было очевидно, что схема и конструкция самолета тоже потребуют изменений и потому Ту-2 с "Нин" был интересен не сам по себе, а только как своего рода стенд. Его летные показатели не фиксировались. Надо было ввести новое шасси с носовым колесом, к тому времени общепринятое, и обеспечить объемы для размещения керосиновых баков. Был промежуточный проект, в котором сохранялось крыло Ту-2 с двумя АШ-82ФН, а в задней части фюзеляжа устанавливался двигатель РД-45 с выхлопным соплом под горизонтальным хвостовым оперением, стреловидным в плане. Этот проект не был реализован, поскольку продуктивная работа разнородных двигателей в одном самолете вызывала сомнения, да и по массе эта комбинация была тяжела для крыла Ту-2.

ОКБ разработало проект самолета 77, удовлетворявший новым требованиям, названный Ту-12, под два "Нин-1", с крылом от Ту-2, с фюзеляжем, увеличенным по высоте на 0,5 м и сильно удлиненным в носовой части, на шасси с носовым колесом. Центроплан и оперение были усилены.

Вооружение: одна пушка НР-23 и два пулемета УБТ, 1-3 т бомб. Самолет был построен в короткий срок на серийном заводе, выпускавшем Ту-2. 27 июля 1947 г состоялся его первый полет (летчик А.Д. Перелет). 3 августа два таких самолета участвовали в параде в Тушино. Самолет получился удачным, скорость достигала 783 км/ч, крейсерская - 564 км/ч.

Наряду с Ил-22 это был один из первых советских экспериментальных реактивных бомбардировщиков. Было построено несколько самолетов, на вооружение он принят не был, поскольку видно было, что это только временное решение и нужна дальнейшая работа. Требовался самолет несколько больших размеров и мощности в связи с возрастающими требованиями к летным качествам и грузоподъемности. ОКБ работало над таким типом бомбардировщика, обозначенным Ту-14.


Самолет Ту-2 <Нин>/Ту-12(<77>)
Год выпуска 1947/1947
Назначение Б/Б
Число мест 4/4
Количество двигателей 2/2
Двигатель, марка <Нин-1>/<Нин-1>
Тяга, кгс 2270/2270
Длина самолета, м 13,8/16,45
Размах крыла, м 18,86/18,86
Площадь крыла, м2 48,8/48,80
Масса пустого, кг ?/8993
Масса топлива + масла, кг ?/4080 6727
Масса полной нагрузки, кг ?/5707 6727
Взлетная масса, кг ?/14700 15720
Удельная нагрузка на крыло, кг/м2 ?/300 322
Удельная нагрузка на тягу, кг/кгс ?/3,2 3,5
Массовая отдача, % ?/39 43
Скорость у земли, км/ч ?/778
Скорость на высоте, км/ч (км) ?/783(4)
Посадочная скорость, км/ч ?/163
Время набора 5000 м, мин ?/8,0
Практический потолок, м ?/11360
Дальность полета, км ?/2200
Разбег, м ?/1030
Пробег, м ?/885