История конструкций самолетов в СССР 1938-1950 гг.

Ла-160 Стрелка. Экспериментальный истребитель с РД-10Ф, среднеплан реданной схемы, первый со стреловидным крылом довольно тонкого профиля. Угол стреловидности по передней кромке - 35°. В процессе разработки проекта ОКБ совместно с ЦАГИ провело обширные исследования в аэродинамических трубах по стреловидным крыльям и компоновке самолета с такими крыльями.

Летные испытания Ла-160, проведенные в июне-сентябре 1947 г по широкой программе, впервые дали достоверный материал об особенностях устойчивости и управляемости самолета со стреловидным крылом. Тут же подтвердилось, что нужны аэродинамические гребни по верхней стороне крыла при скоростях, близких к звуковой и выше. Такие гребни были поставлены по два на каждой консоли крыла.

Все это пригодилось и для других наших самолетов.

Размеры Ла-160 были немного больше, чем предыдущих. Площадь крыла стала 15,9 кв.м. Вооружение: две пушки Н-37 над двигателем. Масса пустого самолета - 2738 кг, полетная - 4060 кг, топлива 1080 л.

На Ла-160 была впервые у нас достигнута скорость, соответствующая числу М=0,92 в полете со снижением (1050 км/ч на высоте 5700 м) при работе двигателя на форсаже.

Форсированием двигателей в ОКБ Лавочкина занималась бригада Игоря Алексеевича Меркулова (в ОКБ с апреля 1945 г) и его заместителя Владимира Иосифовича Нижнего, который отработал до практического применения идею дожигания топлива в форсажной камере за турбиной в РД-10. Прирост тяги составлял первоначально 200 кгс на Ла-150Ф, а на Ла-156 и Ла-160 был значительно больше, достигая 50% на некоторое время.

В дальнейшем РД-10, как недостаточно мощный, уже не применялся.


Самолет Ла-160
Год выпуска 1947
Количество двигателей 1
Двигатель, марка РД-10Ф
Тяга, кгс 1350
Длина самолета, м 10,06
Размах крыла, м 8,95
Площадь крыла, м2 15,9
Масса пустого, кг 2738
Масса полной нагрузки, кг 1322
Полетная масса, кг 4060
Удельная нагрузка на крыло, кг/м2 255
Удельная нагрузка на тягу, кг/кгс 3
Массовая отдача 33
Скорость на высоте, км/ч (км) 1050(5,7)
Дальность полета, м 500