История конструкций самолетов в СССР до 1938 г.

"Меллер-II" ("Меллер № 2"). Самолет был похож на "Фарман-XVI", но хвостовая ферма была собственной конструкции завода. Узкая часть хвоста была обтянута полотном и спереди снабжена обтекателем. Двигатель - "Гном-Моносупап" в 100 л. с. В ходе конкурса 1913 г., в котором "Меллер-II" участвовал, хвостовая ферма его была заменена и самолет потерял внешние отличия от "Фармана-XVI". Коробка крыльев была складной для удобства перевозки, полукоробки складывались назад путем поворота вокруг узлов разъема задних лонжеронов (впервые в России). Для характеристики этого самолета следует напомнить, что именно с него в полете сорвался двигатель и упал на самолет "Русский витязь", стоявший на земле. Однако стержни фермы на "Меллере-II" не были разрушены и летчик А. М. Габер-Влынский сумел благополучно совершить посадку.


Самолет "Меллер-II"
Год выпуска 1913
Двигатель, марка "Гном-Моносупап"
   Мощность 100
Длина самолета, м 8,1
Размах крыла, м 13,7
Площадь крыла, м2 35
Масса пустого, кг 460
Масса топлива+ масла, кг 100
Масса полной нагрузки, кг 250
Полетная масса, кг 710
Удельная нагрузка на крыло, кг/м2 20,3
Удельная нагрузка на мощность, кг/лс 7,1
Весовая отдача, % 35