Do.17Z Kauz

Двухмоторный тяжелый ночной истребитель, цельнометаллический моноплан с двухкилевым оперением, закрытой кабиной и убирающимся шасси с хвостовым колесом. Создан на базе среднего бомбардировщика Do 17Z в КБ фирмы "Дорнье верке" под руководством К.Дорнье. Летом ДальшеMore>>> 1940 г. был выпущен опытный самолет Do 17Z-6 "Кауц". Он являлся переделкой бомбардировщика Do 17Z-3 с моторами Брамо 323P. На нем установили носовую часть от Ju 88C-2 с вооружением 3x7,9 + 1x20. Самолет сохранил бомбовую нагрузку до 500 кг и оборонительное вооружение. Введена усиленная бронезащита. Экипаж 3 человека.
Серийно выпускался Do 17Z-10 "Кауц" II с моторами Брамо 323P и новой носовой частью с вооружением 4x7,9 + 2x20, тепловизионной системой обнаружения целей. Изготовлено 9 экз.
Применялись в ПВО Германии с сентября 1940 г. С баз в Нидерландах они перехватывали английские ночные бомбардировщики, а в октябре также участвовали в ночных рейдах против аэродромов на Британских островах. Самолет сняли с вооружения в начале 1942 г.


Do 17Z-10||
Размах:||18,0 м
Длина:||16,2 м
Моторы, количество х мощность:||2x1000 л.с.
Взлетная масса, максимальная:||8510 кг
Максимальная скорость:||420 км/ч
Практический потолок:||8000 м
Дальность:||2000 км

Do.215B-5

Двухмоторный тяжелый ночной истребитель, цельнометаллический моноплан с двухкилевым оперением, закрытой кабиной и убирающимся шасси с хвостовым колесом. Создан в КБ "Дорнье верке" под руководством К.Дорнье на базе среднего бомбардировщика Do 215B-4 (первоначально являвшегося экспортным вариантом Do 17Z) осенью 1940 г. Переделка выполнялась аналогично Do 17Z- 10 с установкой новой носовой части.
С конца 1940 г. на заводе "Дорнье" начата переделка в Do 215B-5 бомбардировщиков Do 215B-4 с моторами DB601A. Новая носовая часть имела вооружение 2x20+4x7,9. Оборонительное вооружение бомбардировщика сохранялось. Монтировалась система тепловизионного обнаружения целей, а с июля 1941 г.- РЛС; это был первый немецкий самолет с РЛС. Выпущено более 20 экз. Последние самолеты уже специально собирались как тяжелые истребители. Производство прекращено в начале 1941 г.
Боевое применение в ПВО рейха - с конца 1940 г. Самолеты, базировавшиеся в Голландии, осуществляли перехват ночных бомбардировщиков. Do 215B-5 окончательно сняли с вооружения в мае 1944 г.


Do 215B-5||
Размах:||18,0 м
Длина:||16,66 м
Моторы, количество х мощность:||2x1100 л.с.
Взлетная масса, максимальная:||8800 кг
Максимальная скорость:||465 км/ч
Практический потолок:||9000 м
Дальность:||1800 км

Dornier Do 17

Варианты

<...>
  - один Do 17Z-6 Kauz I (ночной истребитель с носовой частью по типу Ju-88C-2 с фиксированным наступательным вооружением из одной 20-мм пушки MG FF и трех 7,92-мм пулеметов MG 17);
  - девять Do 17Z-10 Kauz II с новой носовой частью под монтаж четырех 20-мм пушек MG FF и четырех 7,92-мм пулеметов MG 17; ночные перехватчики оснащались РЛС Lichtenstein C1 и приборами ночного видения Spanner-11-Anlage

Dornier Do 215

Пока разворачивался выпуск Do 215B, незначительные успехи "ночного охотника" Do 17Z Kauz II (конверсии Do 17Z-3) подтолкнули немцев к созданию подобного самолета на базе новой машины. Он имел более высокие характеристики, чем Kauz II, способный решать скорее оборонительные задачи, и вполне подходил для превращения в полноценный ночной истребитель. В конце осени 1940 на Do 215B-4 носовое остекление заменили металлическим обтекателем от Kauz II, в котором размещались две 20-мм пушки MG FF и четыре 7,92-мм пулемета MG 17, а также установили ИК-аппаратуру Spanner-Anlage, способную обнаруживать самолеты по горячему выхлопу двигателей. Но Spanner-Anlage была слишком чувствительной, ненадежной, имела малую дальность обнаружения, и поэтому ее вскоре заменили на РЛС FuG 202 Lichtenstein BC. Блок из четырех антенн Matratze в носовой части позволял обнаруживать цель на расстоянии от 200 м до 4000 м и точно определять направление на нее. В результате был создан ночной истребитель Do 215B-5, уступавший в скорости исходному Do 215B-4 на 25 км/ч из-за повышенного сопротивления, создаваемого антеннами.
  Первую подтвержденную победу с помощью РЛС Do 215B-5 одержал в августе 1941 года. Все 20 Do 215B-5 были получены путем доработки последних Do 215B-4 на сборочной линии и переданы II Gruppe (крылу) Nachtschlachtgeschwader 1 (ночной штурмовой эскадры). Этот процесс завершился лишь в конце 1942 года из-за задержек с поставками РЛС. Последний из этих самолетов был списан только в начале 1944 года.