Airbus A350XWB
После пересмотра базовой концепции A350 в июле 2006 года консорциум "Airbus" представил семейство новых двухдвигательных широкофюзеляжных авиалайнеров A350XWB (Xtra Wide Body). Проект A350XWB пришел на смену проекту A350, ДальшеMore>>>
который разрабатывался на основе A330 с учетом пожеланий потенциальных заказчиков.
В начале 2009 года представители консорциума анонсировали начало эксплуатации A350-900 вместимостью 314 пассажиров в 2013 году, укороченного 270-местного A350-800 - в 2014 году и удлиненного 350-местного A350-1000 - в 2015 году. Изначально установленные сроки начала эксплуатации самолетов оказались сдвинутыми. Все три варианта самолета обладают одинаковой дальностью полета, существуют планы создания сверхдальнего варианта A350-900 (примерный срок начала эксплуатации 2016 год) и грузовой модификации (2017 год). В конструкции самолета использован совершенно новый фюзеляж с увеличенным диаметром на 0,31 м по сравнению с фюзеляжем самолета A330. Крыло конструктивно не сильно отличается от крыла A330, в его конструкции более интенсивно использованы композиты. Размах и хорда крыла увеличены; стреловидность увеличена на 3' (до 33'), что позволило увеличить крейсерскую скорость. Планируется установить на самолет A350XWB двигатели тягой порядка 330 кН. Двигатели Trent XWB для всех трех вариантов разрабатывает фирма "Rolls-Royce". С фирмой "General Electric" достигнуто соглашение о разработке двигателей для A350-800 и A350-900.
Подготовка серийного производства самолетов A350XWB началась 1 декабря 2006 года, получены заказы на 69 самолетов A350-800 и 31 A350-900. Первый полет прототипа намечен на 2012 год. Расчетная масса пустого A350XWB примерно на 2200 кг больше установленной первоначально, но рост массы будет компенсирован увеличением максимальной взлетной массы. Приборное оборудование кабины A350XWB разрабатывается фирмой "Thales" на основе кабины самолета A380, но с использованием лишь шести многофункциональных индикаторов. Стандартным принято расположение девяти пассажирских кресел в ряд, в экономичном варианте - десять кресел в ряду. Первым заказчиком самолета A-330-900 стала авиакомпания "Qatar Airways", авиакомпания "С Jet" первой заказала A350 Prestige. К ноябрю 2008 года имелись заказы на 483 самолета серии A350XWB.
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Airbus A350-800
Тип: дальнемагистральный самолет большой пассажировместимости с экипажем из 2-3 человек
Силовая установка: четыре двухконтурных турбореактивных двигателя Rolls-Royce Trent XWB тягой по 369,10 кН
Характеристики: крейсерская скорость на большой высоте М=0,85; практический потолок 13137 м; дальность полета с максимальной полезной нагрузкой 15 400 км Массы: пустого снаряженного 173 500 кг; максимальная взлетная 248000 кг
Размеры: размах крыла 64,80 м; длина 60,70 м; высота 17,20 м; площадь крыла 443 м2
Нагрузка: до 270 пассажиров в салонах трех классов
26 марта 2013г. компания Airbus распространила сообщение, согласно которому на заводе в Тулузе на первый летный экземпляр нового самолета A350 XWB (MSN001) установили два двигателя Rolls-Royce Trent XWB и новую вспомогательную силовую установку Honeywell HGT1700. С февраля 2012 г. двигатель Trent XWB прошел испытания на самолете A380 Flying Test Bed, а в феврале 2013 г получил Сертификат типа от EASA. Первый полет A350 должен состояться летом.
16 июля 2012г.специальный транспортный самолет Airbus Beluga доставил из г. Сен-Назер (запад Франции) в г. Тулузу (юг Франции) переднюю секцию первого летного образца самолета A350 XWB. Секция оснащена всеми бортовыми системами, а ее длина составляет 21 м. В Тулузе будет осуществлена окончательная сборка нового лайнера.
13 июля 2016г. в ходе авиасалона в Фарнборо компания Airbus продемонстрировала использование БПЛА для осмотра самолета с целью выявления различных производственных дефектов его поверхности.
Wikipedia
