История конструкций самолетов в СССР до 1938 г.

АИР-5 - 4-5-местный пассажирский подкосный высокоплан-лимузин с двигателем "Райт" 4А в 200 л. с. .Фюзеляж - форменный сварной из стальных труб М с дуралюминовой обшивкой носовой части и полотняной в средней и хвостовой частях. Крылья - двухлонжеронные деревянные, элероны и оперение из Д1, обтяжка - везде полотно. Стабилизатор - с изменяемым в полете углом установки, несимметричного выпуклого снизу профиля. Шасси - пирамидальное, полуоси - стальные хромоникелевые трубы, колеса 750 Х 120 мм. Подкосы крыла - каплевидные трубы из Д1, амортизационные стойки шасси с резиновой пластинчатой амортизацией.

По чистоте выполнения этот самолет не имел себе равных. Летал он отлично и в нем от принятой схемы подкосного высокоплана с неубираемым шасси было взято все возможное. В серии самолет не строился из-за отсутствия тогда отечественных серийных 200-сильных двигателей.


Самолет АИР-5
Год выпуска 1931
Двигатель, марка <Райт>
   Мощность, л.с. 200
Длина самолета, м 8
Размах крыла, м 12,8
Площадь крыла, м2 23
Масса пустого, кг 812
Масса топлива+ масла, кг 200+20
Масса полной нагрузки, кг 578
Полетная масса, кг 1 390
Удельная нагрузка на крыло, кг/м2 60
Удельная нагрузка на мощность, кг/лс 6,9
Весовая отдача, % 41
Скорость максимальная у земли, км/ч 193
Скорость посадочная, км/ч 75
Время набора высоты
   1000м, мин 6,5
   2000м, мин 27
Потолок практический, м 4275
Продолжительность полета, ч. 6
Дальность полета, км 1000
Время виража, с 13
Разбег м 100
Пробег, м 100