История конструкций самолетов в СССР 1951-1965 гг.

И-350 (М) - фронтовой истребитель с двигателем А.М. Люлька ТР-3А. Первая попытка создания сверхзвукового самолета.

Первый вылет самолет совершил 16 июня 1951 г. (летчик-испытатель Г.А. Седов, ведущий инженер К.П. Ковалевский). Неустойчивая работа двигателя ТР-3А чуть было не привела к катастрофе. Летчик совершил посадку с заглохшим двигателем в экстремальных условиях. Правая опора шасси была выпущена аварийной пневмосистемой за несколько секунд до посадки. Постановлением правительства от 10 августа 1951 г. работы по самолету были прекращены в связи с началом работ по созданию истребителя сопровождения с двумя двигателями АМ-5.

Самолет И-350 имел цельнометаллическую конструкцию. Угол стреловидности крыла 57#. Шасси трехопорное: передняя опора убиралась в фюзеляж, а основные - в крыло. Из-за малой толщины крыла полувилки главных опор шасси после уборки находились снаружи и закрывались специальными обтекателями, размещенными на щитках колес. Кабина герметическая. Вооружение состояло из одной пушки Н-37 (боезапас 50 патронов) и двух пушек Ш-3 (боезапас 140 и 150 патронов соответственно). В перегрузочном варианте была предусмотрена подвеска под крылом двух бомб от 50 до 250 кг или шести пусковых установок для трубореактивных снарядов ТРС-85. На самолете были установлены РЛС "Изумруд", радиостанция РСИУ-3, оборудование слепой посадки ОСП-48. Бронирование состояло из бронеплиты (16 мм), бронеспинки (8 мм), бронезаголовника (16 мм) и бронестекла (108 мм).


Основные данные И-350
Год выпуска 1951
Двигатель:
число 1
марка ТР-3А
тяга, кгс 5200
Длина самолета, м 16,27
Крыло:
размах, м 9,73
площадь, м2 36
Масса, кг:
пустого самолета 6177
топлива 1600
полной загрузки 1853
полетная 8030
Скорость, км/ч
у земли 1240
на высоте (м) 1266 (10000)
посадочная 172
Время набора высоты, мин:
5000 м 1,1
10000м 2,65
Потолок практический, м 16600
Дальность полета/дальность с ПТБ, км 1260/1825
Разбег, м 358
Пробег, м 670