История конструкций самолетов в СССР до 1938 г.

Самолет ГАЗ № 5 (Пассажирский биплан Е. Э. Гроппиуса) - двухстоечный биплан с очень толстым фюзеляжем во всю высоту коробки крыльев. За двигателем "Испано-Сюиза" в 300 л. с. располагалась просторная пассажирская кабина на четыре места, за ней - кабина летчика и механика (открытая) с входом в нее из пассажирской кабины. Средняя часть фюзеляжа была обшита фанерой, хвостовая - расчалочная с полотняной обшивкой. Под фюзеляжем - радиатор Гроппиуса с регулировочными створками. Самолет был построен на ГАЗ № 5 в начале 1924 г. Испытывался летом и осенью 1924 г. летчиком Ефремовым. Самолет имел плохую скороподъемность, малый потолок и большой разбег. Принят не был. В 1923 г. Е. Э. Гроппиус проектировал и начинал строить самолет по схеме "утка".


Самолет ГАЗ № 5
Год выпуска 1924
Двигатель , марка <Испано-Сюиза>
   мощность, л. с. 300
Длина самолета, м 8,5
Размах крыла, м 11,2
Площадь крыла, м2 35
Масса пустого, кг 1118
Масса полной нагрузки, кг 731
Полетная масса, кг 1849
Удельная нагрузка на крыло, кг/м2 53
Удельная нагрузка на мощность, кг/лс 6,2
Весовая отдача,% 39
Скорость максимальная у земли, км/ч 165
Потолок практический, м 300