История конструкций самолетов в СССР до 1938 г.

Самолет С-11 ("Полукруглый") - расчалочный среднеплан, построенный с учетом требований конкурса 1913 г., развитие самолета "Круглого" в сторону облегчения, уменьшения размеров и замены монокока расчалочным фюзеляжем. Двигатель - "Гном-Моносупап" в 100 л. с. В крыльях первоначально были элероны с жестким управлением, в систему которого входили стальные трубы, работавшие на кручение и шедшие через крыло от корня до элеронов. Конкурс показал, что элероны недостаточно эффективны, и они были заменены перекашиванием консолей крыла. Полотно было покрыто аэролаком и по нему - масляным лаком. Ось шасси - из стальной трубы с ясеневыми пробками под стойками. Центровка самолета была примерно на 2/3 хорды крыла.

Самолет предназначался для разведки. Сиденья были рядом, управление - только с левого места. На конкурсе самолет получил второй приз, показав данные: скорость максимальная 102,3 км/ч, минимальная 71,6 км/ч, время подъема на 500 м - 6 мин 15 с, разбег 77 м, пробег 55 м.


Самолет С-11
Год выпуска 1913
Двигатель, марка "Гном-Моносупап"
   Мощность 100
Длина самолета, м 7,6
Размах крыла, м 11,6
Площадь крыла, м2 26
Масса пустого, кг 578
Масса полной нагрузки, кг 427
Полетная масса, кг 1005
Удельная нагрузка на крыло, кг/м2 38,6
Удельная нагрузка на мощность, кг/лс 10
Весовая отдача, % 42
Скорость максимальная у земли, км/ч 102