История конструкций самолетов в СССР до 1938 г.

"Октябренок" Грушина. В 1935 г. "Октябренок" по измененной схеме "блохи" инженер Петр Дмитриевич Грушин в МАИ. Переднее и заднее крылья были установлены неподвижно, но на переднем крыле по всему размаху были сделаны щелевые элероны-закрылки. Схема себя оправдала, но мешала недостаточная мощность двигателя "Обье-Дюнн" в 22 л. с. Поэтому был поставлен двигатель "Бристоль-Черуб" в 30 л.с. и вслед за тем - "Сальмсон" в 45 л. с. Пришлось внести некоторые изменения в самолет, полетная масса которого достигала 400 кг вместо первоначальных 230 кг. Полеты были удачны, но тандемная схема не обеспечивала летных качеств, какие можно было бы получить при схеме моноплана с большим размахом.


Самолет <Октябренок> Грушина/<Октябренок> Грушина
Год выпуска 1935/1935
Двигатель, марка <Обье-Дюнн>/<Сальмсон>
   мощность, л. с. 22/45
Длина самолета, м 5/5
Размах крыла, м 6,0(4,4)/6,0(4,4)
Площадь крыла, м2 8,0+3,2/12,8
Масса пустого, кг 125/295
Масса топлива + масла, кг 20/25
Масса полной нагрузки, кг 105/105
Полетная масса, кг 230/400
Удельная нагрузка на крыло, кг/м2 20,5/23
Удельная нагрузка на мощность, кг/л. с. 10,5/8,9
Весовая отдача, % 45/26
Скорость максимальная у земли, км/ч 112/?
Скорость посадочная, км/ч 55/?
Потолок практический, м 2000/?