История конструкций самолетов в СССР до 1938 г.

К-5 - пассажирский самолет, один из наиболее популярных в нашей авиации 30-х годов. Этому способствовали его дешевизна и экономичность. При двигателе в 450 л. с. самолет перевозил восемь пассажиров на расстояние 800 км со скоростью 150-160 км/ч.

Конструкция К-5 была выполнена из недефицитных материалов. Импортными были только хромомолибденовые полуоси шасси. Дуралюмин применялся главным образом в обшивке передней части фюзеляжа, в капотах и в конструкции сидений. Кабина летчика и бортмеханика была закрыта фонарем. Управление - двойное. Колеса - спицевые с пневматиками размером 1100 Х 250 мм. Стабилизатор - с изменяемым в полете углом установки на +5°. Запуск двигателя - сжатым воздухом.

Опытный самолет был выпущен в 1929 г. За 1930-1934 гг. было построено 260 экземпляров.

На первых ста самолетах был установлен двигатель М-15 в 450 л. с., еще недостаточно освоенный в производстве и имевший небольшой ресурс - несколько десятков часов. По вине двигателя бывали вынужденные посадки. В 1930 г. начали устанавливать двигатель М-22 в 480 л. с., который служил достаточно надежно. Летные данные с М-22 стали несколько ниже, чем с М-15, из-за худшего обтекания головок цилиндров и отсутствия кольца Тауненда, которое так и не было поставлено.

В 1933 г. уже назрела необходимость в более мощном двигателе в связи с общим ростом скоростей. В 1934 г. на К-5 был установлен двигатель М-17ф. При испытаниях произошла катастрофа: в воздухе сломались носки нервюр крыла, оказавшиеся недостаточно прочными при возросшей массе и большей скорости. Были предприняты переделка крыльев и частичное изготовление новых на нескольких десятках К-5, где устанавливался М-17ф. Нагрузка осталась в общем прежней, но приходилось или снижать дальность полета, или уменьшать количество пассажиров.

В общем К-5 во всех вариантах прослужил до 1940 г. как основной пассажирский самолет. Вместе с К-4 он заменил немецкие самолеты на аэролиниях Украины.


Самолет К-5/К-5/К-5
Год выпуска 1929/1931/1934
Назначение Пассажирский/Пассажирский/Пассажирский
Число мест 2+8/2+8/2+8
Двигатель , марка М-15/М-22/М-17ф
   Мощность, л.с. 450/480/500 730
Длина самолета, м 15,87/15,7/~16,5
Размах крыла, м 20,5/20,5/20,5
Площадь крыла, м2 66/66/66
Масса пустого, кг 2275/2400/2740
Масса топлива+ масла, кг 500+50/400+40/550+50
Масса полной нагрузки, кг 1475/1200/1290
Полетная масса, кг 3750/3600/4030
Удельная нагрузка на крыло, кг/м2 56,7/54,5/60
Удельная нагрузка а мощность, кг/лс 8,4/7,5/6,7
Весовая отдача, % 39,3/33,3/32,3
Скорость максимальная у земли, км/ч 190/185/209
Скорость крейсерская на высоте, км/ч 157/154/170
Скорость посадочная, км/ч 75/75/80
Время набора высоты
   1000 м, мин 7/8/8,8
   2000 м, мин 15,5/17/20,2
   3000 м, мин 28/30/36,8
   4000 м, мин 48/50/66
Потолок практический, м 4780/4450/5040
Продолжительность полета, ч. 6/4,5/5,5
Дальность полета, км 950/820/960
Время виража, с 44/44/?
Разбег, м(с) (250) 20/21/(170) 14
Пробег, м(с) (200) 18/?/?