Wiki 
История конструкций самолетов в СССР до 1938 г.
К-4. Самолет почти не имел отличий от предыдущих. Был более отработанной и легкой конструкции, выпущен в 1928 г. в трех модификациях как пассажирский, аэрофотосъемочный и санитарный. К-4 пассажирский нес платную нагрузку в 410 кг - четыре пассажира, багаж и почта. К-4 аэрофотосъемочный был оборудован для съемок одним или двумя фотоаппаратами через специальный люк в полу кабины. Фотоаппаратуру обслуживали два человека. Самолет широко применялся для съемок. К-4 санитарный почти не отличался от К-3. Один К-4 с двигателем М-6 в 300 л. с. экспонировался на Международной авиационной выставке в Берлине в 1928 г. С успехом применялся несколько лет как самолет санитарной авиации.
В августе 1928 г. на самолете К-4 "Червона Украiна" летчик М. А. Снегирев и штурман И. Т. Спирин выполнили рекордный перелет Харьков - Москва - Иркутск - Москва - Харьков.
Самолетов К-4 было построено 22 экземпляра всех видов. Строить их в большом количестве не стали, поскольку требования к воздушным перевозкам возросли и в 1929 г. был выпущен 10-местный самолет К-5.
Самолет К-4/К-4 К-4 санит.
Год выпуска 1928/1928/1929
Назначение Пассажирский/Аэрофотосъемочный/Санитарный
Число мест 1+4/3/1+3
Двигатель , марка БМВ-IV/БМВ-IV/М-5
Мощность, л.с. 240/240/300
Длина самолета, м 11,35/11,35/11,35
Размах крыла, м 15,75/16,75/16,75
Площадь крыла, м2 40/40/40
Масса пустого, кг 1540/1400/1440
Масса топлива+ масла, кг 320/520/320
Масса полной нагрузки, кг 810/640/800
Полетная масса, кг 2350/2040/2240
Удельная нагрузка на крыло, кг/м2 58,8/51/56
Удельная нагрузка а мощность, кг/лс 9,8/8,8/7,5
Весовая отдача, % 34,5/31,5/35,8
Скорость максимальная у земли, км/ч 173/174/175
Скорость крейсерская на высоте, км/ч 145/145/155
Скорость посадочная, км/ч 75/70/73
Время набора высоты
1000 м, мин 7/5,4/?
2000 м, мин 16/12,5/?
3000 м, мин 30/20,3/?
4000 м, мин 50/32/?
Потолок практический, м 4500/5500/?
Продолжительность полета, ч. 6/6/6
Дальность полета, км 1040/1040/1100
Разбег, с 270/160/?
Пробег, с 200/200/?
Описание:
- История конструкций самолетов в СССР до 1938 г.
- Самолеты Калинина К. А.
- Flight, November 1928
BERLIN AERO SHOW 1928
Фотографии
-
Авиация и Космонавтика 2025-09 / А.Пухлов - Советская гражданская авиация довоенного периода 1920-1941гг. (3)
Регистрационный номер: R-RUAX [3] К-4 с двигателем BMW IV
-
Авиация и Космонавтика 2025-09 / А.Пухлов - Советская гражданская авиация довоенного периода 1920-1941гг. (3)
Регистрационный номер: СССР-238 К-4 с двигателем Junkers L-5
-
АэроХобби 1994-03 / В.Савин - Калинин-4 /Монография/
Регистрационный номер: СССР-Л40 Линейный пассажирский К-4 с мотором Junkers L-5, начало 30-х гг.
-
АэроХобби 1994-03 / В.Савин - Калинин-4 /Монография/
Санитарный К-4 "Пролетарка Украiни" с мотором BMW-IV
-
АэроХобби 1994-03 / В.Савин - Калинин-4 /Монография/
Санитарный К-4 с мотором М-6, участвовавший в Берлинской авиавыставке 1928г.
-
АэроХобби 1994-03 / В.Савин - Калинин-4 /Монография/
Санитарный самолет К-4 "Пролетарка Украiни"
-
АэроХобби 1994-03 / В.Савин - Калинин-4 /Монография/
Регистрационный номер: R-RUAB [2] Первый опытный образец К-4 перед первым полетом
-
Авиация и Время 2007-06 / Т.Кузнецова - Человек, создавший "Жар-птицу"
Регистрационный номер: R-RUAB [2] К.А.Калинин (второй слева), летчик-испытатель М.А.Снегирев, начальник ВВС РККА П.И.Баранов, председатель правления "Укрвоздухпути" И.И.Касяненко возле первого экземпляра К-4. Харьков, 1928г.
-
АэроХобби 1994-03 / В.Савин - Калинин-4 /Монография/
Регистрационный номер: СССР-180 Аэрофотосъемочный К-4 во время работы на Волге. Второй справа К.К.Арцеулов
-
Flight 1928-11 / Flight
Санитарный К-4 с мотором М-6 на Берлинской авиавыставке в 1928г.
The Russian ambulance machine, type K.4, is mainly of metal construction. The two side radiators are retractable. -
АэроХобби 1994-03 / В.Савин - Калинин-4 /Монография/
Носилки системы доктора Лингарта в проеме люка для погрузки больных
-
АэроХобби 1994-03 / В.Савин - Калинин-4 /Монография/
Носилки с больными в салоне санитарного К-4
-
Aeroplane Monthly 1991-10 / J.Stroud - Wings of Peace
Регистрационный номер: R-RUAX [3] This Kalinin K4 was possibly the third prototype. The photograph was taken in 1928.
-
Авиация и Космонавтика 2025-09 / А.Пухлов - Советская гражданская авиация довоенного периода 1920-1941гг. (3)
Регистрационный номер: R-RUAX [3] К-4 общества воздушных сообщений "Укрвоздухпуть" над Харьковом.
Первый экземпляр самолета К-4 якобы в небе над Харьковом. Фотомонтаж с использованием модели самолета. Хорошо видна эллиптическая форма крыла и горизонтального оперения - отличительная черта самолетов серии К. -
АэроХобби 1994-03 / В.Савин - Калинин-4 /Монография/
К.А.Калинин (второй слева) с группой сотрудников у К-4. Фонарь пилотской кабины открыт
-
Авиация и Космонавтика 2025-09 / А.Пухлов - Советская гражданская авиация довоенного периода 1920-1941гг. (3)
К-4 с мотором L-5
Один из первых серийных советских самолетов К-4, дальнейшее развитие самолета К-3, предназначался как для пассажирских и санитарных, так и для грузовых рейсов. Самолет также применялся для аэрофотосъемки -
АэроХобби 1994-03 / В.Савин - Калинин-4 /Монография/
Регистрационный номер: СССР-Л46 Пассажирский К-4
-
Авиация и Время 2000-01 / М.Пруцаков, В.Литвиненко - "Испанец" с Кубани /Портреты/ (1)
Младший летчик И.Еременко (слева) во время дежурства по эскадрилье. 70-й отдельный авиаотряд, Баку, конец 20-х гг.
-
Авиация и Космонавтика 2025-09 / А.Пухлов - Советская гражданская авиация довоенного периода 1920-1941гг. (3)
Двигатель М-6 - вариант испанского двигателя Hispano-Suiza 8Fb. Моторы этого типа использовались на К-4 (Музей ВВС Монино)
-
АэроХобби 1994-03 / В.Савин - Калинин-4 /Монография/
Регистрационный номер: СССР-218 Аварийная посадка К-4 (бортовое обозначение СССР-218)
- Фотографии