История конструкций самолетов в СССР до 1938 г.

ЭМАИ-1 (ЭМАИ-1-34, Э-1) "Серго Орджоникидзе" - свободнонесущий низкоплан с четырехместной закрытой кабиной. Экспериментальный самолет, построенный специально для опробования в нем различных способов применения электрона. Руководитель работ - проф. С. О. Зоншайн, в дальнейшем большее участие принимал доцент А. Л. Гиммельфарб. Работа, начатая по их инициативе, производилась по договору ГУАП с МАИ и с заводами. Самолет был выпущен летом 1934 г.

   Конструкция его - сборная, намеренно разнотипная для проверки различных полуфабрикатов и производственных приемов, выполненная почти исключительно из электрона. Так, средняя и передняя части фюзеляжа вместе с центропланом были форменные, склепанные из труб и составных профилей с обжатием их концов. Обшивка - электрон. Заклепки были из Д1, так как электронным не верили и их не делали. Полки лонжеронов консолей крыла - тавры переменного сечения, стенки - листы. Нервюры - ферменные из швеллеров с отбортованными внутрь краями. Хвостовая часть фюзеляжа - монокок с закрытыми профилями продольного набора и рамными шпангоутами из листов. Конструкция консолей крыла типа Стигер с трубами-раскосами между главным и дополнительным лонжеронами. Обшивка крыльев и оперения - полотно.

   ЭМАИ-1 был первый в мире самолет из магниевого сплава. В ходе его постройки была освоена технология обработки электрона, например электроподогрев до 300° тисков для обжатия валков, плит, защита от коррозии и многое другое.

   Самолет намеренно долго и всесторонне испытывался. Было сделано до 600 посадок на протяжении четырех лет. За самолетом очень внимательно следили и он просуществовал долго, чем было доказано, что при соблюдении надлежащих условий электрон для самолетостроения пригоден и даже выгоден, так как весовая отдача самолета ЭМАИ-1 была 42 %. Одновременно на заводе был построен также в виде опыта планер из электрона. Его держали на открытом воздухе, и меньше чем через год, съеденный коррозией, он стал непригоден к полетам.


Самолет ЭМАИ-1
Год выпуска 1934
Двигатель, марка <Сальмсон>
   Мощность, л.с. 175
Длина самолета, м 7
Размах крыла, м 12
Площадь крыла, м2 20
Масса пустого, кг 700
Масса топлива+ масла, кг 165
Масса полной нагрузки, кг 500
Полетная масса, кг 1200
Удельная нагрузка на крыло, кг/м2 60
Удельная нагрузка на мощность, кг/лс 6,9
Весовая отдача, % 42
Скорость максимальная у земли, км/ч 227
Скорость посадочная, км/ч 75
Продолжительность полета, ч. 4
Дальность полета, км 800