История конструкций самолетов в СССР 1938-1950 гг.

ББ-МАИ. Ближний бомбардировщик и штурмовик. Первый из боевых самолетов СССР имел шасси с носовым колесом. Двигатель М-105 в 1050 лс. Радиатор за носовым колесом. Фюзеляж - монокок из бакелитовой фанеры на клее ВИАМ Б-3. Крыло двухлонжеронное из той же фанеры, причем полки лонжеронов практически отсутствовали и их заменяла толстая (до 25 мм) фанерная обшивка крыла между фанерными стенками лонжеронов. Получался монолитный кессон. Обшивка носка крыла толщиной до 5 мм, хвостовой части - до 3 мм. На крыле автоматические предкрылки. Колеса убирались в крыло поворотом к оси самолета.

Самолет строился в 1939-1941 гг, был закончен перед войной, начаты его испытания (летчик А.Н. Гринчик), которые не удалось завершить.


Самолет ББ-МАИ
Год выпуска 1939
Двигатель, марка М-105
   Мощность, л. с. 1050
Длина самолета, м 9,6
Размах крыла, м 10
Площадь крыла, м2 16,8
Масса пустого, кг 2965
Масса топлива + масла, кг 255 + 20
Масса полной нагрузки, кг 525
Полетная масса, кг 3490
Удельная нагрузка на крыло, кг/м2 208
Удельная нагрузка на мощность, кг/л. с. 3,3
Массовая отдача, % 15
Скорость у земли, км/ч 508
Скорость на высоте, км/ч (км) 550
Скорость посадочная, км/ч 155
Время набора высоты, мин (км) 9,2(5)
Потолок практический,м 9000
Дальность полета, км 500
Разбег, м 450
Пробег, м 500