Авиация и Космонавтика 2025-12

Алексей Пухлов

Советская гражданская авиация довоенного периода 1920-1941 гг.

Калинин К-9

  Самолет К-9, по замыслу своих создателей, должен был стать дешевым массовым, простым в обслуживании, легким в пилотировании и доступным начинающему летчику. Он задумывался как многоцелевой - для связи областных и районных центров с колхозами, а также для полевых авиационных работ. Средства на постройку собрали активисты Харьковского ОСОАВИАХИМа. Двухместный одномоторный самолет был спроектирован и построен по схеме моноплан-парасоль, причем его эллиптическое крыло было выполнено складным. Два человека могли сложить или разложить крыло буквально за 2-3 минуты! Складным являлся также и стабилизатор самолета. К-9 в сложенном виде мог легко перевозиться на буксире за автомобилем и храниться в небольшом гараже. В качестве двигателя был выбран 60-сильный «Вальтер» воздушного охлаждения. Конструкция крыла - цельнодеревянная, с подкосами. Шасси - классического типа, с хвостовой опорой. К числу несомненных достоинств этого небольшого самолетика, относились хорошие взлетно-посадочные характеристики. Обладая посадочной скоростью порядка 50-60 км/ч, он легко приземлялся на маленькие площадки. К-9 был показан широкой публике в ноябре 1930 года. К сожалению, дальше постройки одного экземпляра дело не пошло. До 1934 года самолет К-9 находился на заводе, где на него были установлены обтекатели шасси и капот NACA, a затем был передан Харьковскому аэроклубу.