История конструкций самолетов в СССР 1951-1965 гг.

Истребитель И-3 (И-380)

И-3 (И-380) - фронтовой истребитель с двигателем ВК-3.

Закончен в производстве 1 декабря 1954 г. Из-за непоставки кондиционного двигателя ВК-3 и 16 готовых изделий для гидросистемы на заводские испытания отправлен не был. В связи с задержкой доводки двигателя срок предъявления самолета на государственные испытания был перенесен на первый квартал 1956 г.

В 1954 г. параллельно с первым экземпляром изготавливались детали, узлы и производилась сборка агрегатов второго самолета, но из-за отсутствия двигателя ВК-3 в конце октября 1954 г. работы по этой машине были прекращены.

Вооружение самолета И-3 состояло из трех пушек HP-30, расположенных в корневой части крыла. Предусмотрена установка Двух выдвижных внутрифюзеляжных восьмиствольных установок для стрельбы неуправляемыми реактивными снарядами АРС-57. Прицел АСП-5Н сопряжен с радиодальномером "Радаль-М".

Приказом МАП от 6 апреля 1956 г. работы по теме были прекращены, а самолет И-3 был передан ЛИИ для проведения экспериментальных работ.


И-3П (И-410) - истребитель-перехватчик с РЛС "Алмаз", двумя пушками НР-30 и двигателем ВК-3.

Работы начались в августе 1954 г. На 1 января 1955 г. готовность рабочих чертежей составила 90,5 %, а постройка - 41,8%. Самолет был построен в 1955 г., однако из-за отсутствия двигателя ВК-3 испытания не проводились. Постановлением правительства от 28 марта 1956 г. на нем предписывалось установить двигатель АЛ-7Ф и систему перехвата "Ураган-1".


Основные данные И-3
Год выпуска 1954
Двигатель:
число 1
марка ВК-3
тяга, кгс 8400
Длина самолета, м 14,83
Крыло:
размах, м 8,99
площадь, м2 30
Масса, кг:
пустого самолета 5485
топлива 1800
полной загрузки 2115
полетная 7600
Скорость, км/ч
на высоте (м) 1775 (10000)
посадочная 191
Время набора высоты, мин:
5000 м 0,81
10000м 1,9
Потолок практический, м 18800
Дальность полета/дальность с ПТБ, км 1620/2680
Разбег, м 390
Пробег, м 446



Истребители системы перехвата "Ураган"


Истребитель И-3У

И-3У (И-420) - истребитель-перехватчик с системой перехвата "Ураган-1", РЛС "Алмаз", двумя пушками НР-30 и двигателем ВК-3.

К проектированию приступили в сентябре 1954 г. Самолет строился на базе второго экземпляра истребителя И-3. С получением кондиционного двигателя ВК-3 в июле 1956 г. истребитель И-3У был закончен в производстве и передан на заводские испытания. До конца 1956 г. выполнены 10 полетов. В декабре 1956 г. полеты были приостановлены из-за возврата ВК-3 заводу # 117 по его требованию для замены лопаток компрессора на лопатки, изготовленные по новой технологии. В результате частых доработок двигателя ВК-3 и его отправки на завод в 1957 г. за время заводских летных испытаний были выполнены всего 34 полета. В первом квартале 1958 г. на самолете выполнялись регламентные работы. В соответствии с постановлением правительства от 4 июня 1958 г. работы по самолету И-3У были прекращены.


Истребители И-7

И-7У - истребитель-перехватчик с двигателем АЛ-7Ф, оборудованный системой перехвата "Ураган-1".

Истребитель-перехватчик И-7У строился на базе самолете И-3П. 26 января 1957 г. самолет И-7У был отправлен на заводские летные испытания. Первый вылет 22 апреля 1957 г. совершил летчик-испытатель Г. К. Мосолов. 21 июня 1957 г. на тринадцатом полете И-7У потерпел аварию при посадке - подломилась правая опора шасси. Во время восстановительных работ самолет был оборудован системой кислородного запуска.

По свой конструкции И-7У цельнометаллический среднеплан с углом стреловидности крыла 55#. Хвостовое оперение состоит из управляемого стабилизатора и киля с рулем направления. Кабина герметическая, вентиляционного типа. Шасси трехопорное, с масляно-азотной амортизацией, убираемое в полете. В хвостовой части фюзеляжа расположен тормозной парашют ПТ-7М. На самолете установлены РЛС "Алмаз", прицел АСП-5Н-ЗВ, радиостанция РСИУ-4В, запросчик-ответчик СРЗО, оборудование слепой посадки ОСП-48.

Вооружение состояло из двух пушек НР-30 (боезапас 160 патронов), установленных в корневой части крыла у левого и правого бортов. Предусматривалась установка четырех четырехзарядных автоматов ЗП-4 под снаряды АРС-57 в корневой части крыла (по два с каждой стороны).

В соответствии с постановлением правительства от 7 марта 1957 г. ОКБ приступило к переделке агрегатов и переоборудованию самолета И-7У в изделие И-75Ф для комплексных испытаний новой системы перехвата "Ураган-5" с ракетами К-8.


И-7К - истребитель-перехватчик с двигателем АЛ-7Ф и управляемыми ракетами К-6.

Постановлением правительства от 28 марта 1956 г. предусматривалась постройка второго экземпляра истребителя-перехватчика с двигателем АЛ-7Ф, вооруженного ракетами К-6. Изготовление деталей, узлов и агрегатов планера этого самолета по чертежам И-7У было начато в мае 1956 г. Истребители И-7У и И-7К отличались только конструкцией носовой части фюзеляжа, составом оборудования и отсутствием стрелкового вооружения. Предусматривалась также установка четырех четырехзарядных автоматов ЗП-4 под снаряды АРС-57 в корневой части крыла (по два с каждой стороны).

Общий уровень технической готовности И-7К по состоянию на 1 января 1957 г. составлял 57 %. Все агрегаты самолета были закончены в производстве в феврале 1957 г. Однако в соответствии с новым постановлением правительства от 7 марта 1957 г. ОКБ в марте приступило к переделке агрегатов и переоборудованию самолета И-7К в самолет И-75 для начала обработки системы перехвата "Ураган-5" с ракетами К-6В.


Основные данные И-7У
Год выпуска 1957
Двигатель:
число 1
марка АЛ-7Ф
тяга, кгс 9210
Длина самолета, м 16,92
Крыло:
размах, м 9,98
площадь, м2 31,9
Масса, кг:
пустого самолета 7347
топлива 2450
полетная 9600
Скорость, км/ч
на высоте (м) 2300 (11000)
посадочная 226
Время набора высоты, мин:
10000м 1,2
Потолок практический, м 20000
Дальность полета/дальность с ПТБ, км 1505/2004
Разбег, м 570
Пробег, м 610