Boeing Model 6 (B-1)

Впервые взлетевший 27 декабря 1919 года, Boeing Model 6 (также известный как В-1 - первая коммерческая модель У. Боинга) был летающей лодкой бипланного типа с толкающим винтом. В его конструкции заметно влияние гидросамолета Curtiss HS-2L, который фирма "Boeing" ДальшеMore>>> строила по лицензии.
   В деревянном корпусе однореданной схемы перед бипланной коробкой размещалась открытая кабина для двух пассажиров, а перед ней - кабина пилота. Размах верхнего крыла больше, чем нижнего. Крылья и хвостовое оперение деревянной конструкции, обтянуты полотном. Под верхним крылом установили двигатель Hall-Scott L-6, но этот мотор оказался ненадежным и слабым, позже его заменили на 6-цилиндровый V-образный Liberty 12 мощностью 400 л.с. (298 кВт).
   Для своего времени Model 6 был хорошим гидросамолетом, однако собрали только одну машину, так как рынок был забит дешевыми списанными аэропланами, выпущенными во время Первой мировой войны. В 1920 году эту лодку продали Эдварду Хаббарду и до 1928 года использовали на международной авиапочтовой линии между Сиэтлом и Викторией. В начале 1930-х годов она была еще годной к полетам, а в 1934 году ее установили в качестве памятника. В 1954 году историческую машину перевезли в музей.


ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

   Boeing Model 6 (В-1)

   Тип: трехместная летающая лодка общего назначения
   Силовая установка: рядный двигатель Hall-Scott L-6 мощностью 200 л.с. (149 кВт)
   Летные характеристики: скорость максимальная 145 км/ч на уровне моря; крейсерская скорость 129 км/ч на оптимальной высоте; практический потолок 4055 м; дальность полета 644 км
   Масса: пустого самолета 1089 кг; максимальная взлетная 1746 кг
   Размеры: размах крыла 15,32 м; длина 9,53 м; высота 4,06 м; площадь крыльев 45,71 м'

Boeing Model 6D (B-1D), Model 6E (B-1E) и Model 204

В конце 1920-х годов фирма "Boeing" собрала еще восемь гидросамолетов, носящих обозначение Model 6, хотя эти машины лишь слегка напоминали исходный тип и были новыми разработками. Два экземпляра Model 6D (или B-1D) и шесть Model 6Е (или B-1E) построили с мая 1928-го по апрель 1929 года.
   Гидросамолет Model 6D отличался закрытой кабиной для пилота и трех пассажиров, размещенной перед бипланной коробкой, базой которой стали укороченные плоскости от Model 40. Первый экземпляр Model 6D закончили в апреле 1928 года со звездообразным двигателем Wright Whirlwind J-5 мощностью 220 л.с. (164 кВт). Второй для улучшения характеристик оснастили гораздо более мощным мотором Pratt & Whitney Wasp в 420 л.с. (313 кВт). Модель 6Е была более тяжелой, несла увеличенный запас горючего для мотора Wasp, а также измененное хвостовое оперение. Первый Model 6D взлетел 4 марта 1928 года.


ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

   Boeing Model 6Е (B-1E)

   Тип: четырехместная летающая лодка общего назначения
   Силовая установка: звездообразный двигатель Pratt & Whitney Wasp номинальной мощностью 410 л.с. (306 кВт)
   Летные характеристики: скорость макс. 185 км/ч на уровне моря; крейсерская скорость 169 км/ч на оптимальной высоте; начальная скороподъемность 305 м/мин; практический потолок 3660 м; дальность 724 км
   Масса: пустого самолета 1402 кг; максимальная взлетная 2064 кг
   Размеры: размах крыла 12,10 м; длина 9,75 м; высота 3,66 м; площадь крыльев 43,29 мг