Handley Page Type A, Type C и Type D (H.P.1, H.P.3 и H.P.4)

   Фредерик Хэндли Пейдж заинтересовался авиацией в начале 1900-х годов, вступив в 1907 году в британскую ассоциацию Аэронавтики. В 1909 году он спроектировал и построил свой первый планер, а в 1910 году переделал его в самолет Handley Page Type A, или Bluebird. Этот одноместный моноплан деревянной конструкции с полотняной обшивкой имел шасси с хвостовым костылем и четырехцилиндровый мотор Advance мощностью 20 л. с. (15 кВт), вращавший тянущий воздушный винт. После аварии, произошедшей 26 мая 1910 года, аэроплан модифицировали для улучшения поперечного управления. Самолет, переименованный в Type C, получил мотор Alvaston с двумя горизонтально расположенными цилиндрами мощностью 25 л. с. (18.6 кВт). В этом виде аэроплан так и не взлетел. Тогда Хэндли Пейдж разработал улучшенный проект, известный как Type D, или Antiseptic, который имел серповидное монопланное крыло с расчалками, прикрепленными к фюзеляжу и шасси. Шасси состояло из легких колес и установленной между ними длинной деревянной лыжи-полоза, делавшего ненужной хвостовую опору. На выставке в Олимпии в апреле 1911 года Type D имел мотор Green мощностью 35 л. с. (26 кВт), но еще до первого полета, состоявшегося 15 июля 1911 года, его заменили на звездообразный мотор Isaacson. К сожалению, этот первый полет закончился аварией при посадке, но вскоре аппарат восстановили. Впоследствии он совершил еще ряд полетов, получив неофициальное прозвище Yellow Peril из-за расцветки его крыла и оперения. С введением новой системы обозначения типов в 1924 году аэропланам Type А,Type С и Type D присвоили индексы H.P.1, H.P.3 и H.P.4.


ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

   Handley Page Type D

   Тип: одноместный моноплан
   Силовая установка: пятицилиндровый звездообразный ПД Isaacson мощностью 50 л. с. (37 кВт)
   Летные характеристики: максимальная скорость 80 км/ч
   Масса: пустого аппарата 200 кг; максимальная взлетная 281 кг
   Размеры: размах крыла 9,75 м; длина 6,71 м; площадь крыла 14,49 м2