Варианты
- Percival - Merganser / P.48 - 1947 - Великобритания
- Percival - Prince / P.50 - 1948 - Великобритания
- Percival - Pembroke / Sea Prince / P.66 - 1952 - Великобритания
Percival P.50 Prince
Вскоре после окончания Второй мировой войны компания "Percival Aircraft" построила прототип пятиместного самолета P.48 Merganser, который был облетан 9 мая 1947 года. Самолет конструктивно представлял собой свободнонесущий высокоплан с убирающимся трехопорным шасси и двумя двигателями Gipsy Queen 51 мощностью 296 л. с., установленными в крыльевых гондолах. Но выпуск данных двигателей продолжен не был, и это привело к созданию более крупного Percival P.50 Prince, оснащенного девятицилиндровыми звездообразными двигателями Alvis. После первого полета прототипа P.50 Prince, состоявшегося 13 мая 1948 года, были построены 24 серийные машины, оснащенные двигателями мощностью от 520 л. с. до 560 л. с. Отличия отражались и в обозначениях самолетов - Prince 1, 2, 3, 3A, 3B, 3D, 3E, 4, 4B, 4D, 4E и 6B. Планировавшийся вариант Prince 5 в итоге был создан как модель President - описание этого и родственных ему самолетов Pembroke и Sea Prince приведены в статье о самолете Hunting (Percival).
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Percival Prince 2
Тип: 10-местный транспортный самолет
Силовая установка: два звездообразных ПД Alvis Leonides 501/4 мощностью по 520 л. с. (388 кВт)
Летные характеристики: макс. скорость 348 км/ч; практический потолок 7160 м; дальность 1513 км
Масса: пустого 3340 кг; максимальная взлетная 4990 кг
Размеры: размах крыла 17,07 м; длина 13,06 м; высота 4,90 м; площадь крыла 33,91 м2
- Описание
Фотографии
-
Aeroplane Monthly 1995-08 / J.Silvester - Prince of the skies
Регистрационный номер: G-23-1 [5], G-ALCM [5] The first Prince being flown unadorned and under B conditions as G-23-1 early in its test programme.
-
Aeroplane Monthly 1995-08 / J.Silvester - Prince of the skies
Регистрационный номер: G-ALCM [5], G-23-1 [5] Another study of G-ALCM after a visit to the paint shop.
-
Aeroplane Monthly 1995-08 / J.Silvester - Prince of the skies
Регистрационный номер: G-ALCM [5], G-23-1 [5] Following its maiden flight, the prototype P.50 Prince, G-ALCM, was finished in silver overall with blue trimmings. The fuselage flash was outlined in white.
-
Aeroplane Monthly 1995-08 / J.Silvester - Prince of the skies
Регистрационный номер: G-ALCM [5], G-23-1 [5] A flypast with the starboard propeller feathered.
-
Air Enthusiast 1992-12 / Talkback
Регистрационный номер: G-ALCM [5], G-23-1 [5] The prototype G-ALCM, which never aspired to the later, more streamlined, fit.
-
Jane's All the World Aircraft 1980 / Encyclopedia of Aviation - Aircraft A-Z - v5
Регистрационный номер: G-ALFZ Percival P.50 Prince Series I.
-
Aeroplane Monthly 2000-12 / J.Stroud - More Croydon Memories /First-hand history/
Регистрационный номер: G-ALWH [2], N206UP [2] The Sperry Gyroscope Company’s Percival Prince G-ALWH was the aeroplane in which the author made his last flight out of Croydon.
-
Air Pictorial 1977-02
Регистрационный номер: N206UP [2], G-ALWH [2] Former Decca Prince 2A, G-ALWH, ready for delivery from Biggin Hill to the U.S.A. as N206UP;
-
Aeroplane Monthly 1986-01 / 1986 UK Aircraft Collections and Museums Guide
Регистрационный номер: WF125 Hunting Percival Sea Prince T.1 WF125 (???).
-
Aeroplane Monthly 1986-01 / 1986 UK Aircraft Collections and Museums Guide
Регистрационный номер: G-AMLZ Percival Prince 6E G-AMLZ at Leavesden (originally owned by Shell Refining and Marketing Ltd, this aircraft was built at Luton in 1952 and was one of a batch of five Princes supplied to the company).
-
Air Enthusiast 1992-12 / Talkback
Регистрационный номер: G-ALJA, VR-SDB G-ALJA, the third aircraft, delivered to Shell in Singapore as VR-SDB in 1950.
-
Aeroplane Monthly 1990-06 / Personal album. Civil
Регистрационный номер: F-BJAI [2], G-AMLW [2] Percival Prince G-AMLW/F-BJAI was a frequent visitor to Elstree in 1959.
-
Aviation Historian 30 / E.Wild - Say Cheese! (2)
Регистрационный номер: F-BJAI [2], F-BJAJ [2], G-ALRY [2], G-AMLW [2] Percival Prince F-BJAI (nearest the camera, formerly G-AMLW) and Survey Prince F-BJAJ (formerly G-ALRY) of Hunting’s French associate company Societe Anonyme de Prospection Aeroportee (SAPA), both of which were operating in West Africa in September 1960. Note the Survey Prince’s extended glazed nose section.
-
Air-Britain Archive 1990-01
Регистрационный номер: ZK-BMQ Polynesian Airlines' Prince ZK-BMQ parked beneath the tropical palms at Faleolo, Western Samoa.
-
Мировая Авиация 211
Регистрационный номер: G-ALRY [2], F-BJAJ [2] Percival P.50 Prince строился в небольшом количестве, но во многих вариантах. На его базе были созданы военные самолеты Pembroke и Sea Prince.
-
Aeroplane Monthly 1993-03 / Personal album. Civil
Регистрационный номер: VR-TBC Percival P.54 Prince 1 VR-TBC Prince Charles, in company with VR-TBD, was sold to the air survey division of the Tanganyikan government. It is pictured at Nachingwea airfield in the Southern Province, circa 1952. Normally operated by a crew of three, the long-nosed Prince had vertical and oblique camera hatches and carried an observer in the nose. The P.54 was powered by two 520 h.p. Alvis Leonides 501/4 radial engines.
-
Aeroplane Monthly 1994-12 / Personal album. Civil
Регистрационный номер: G-AMKX Stansted-based Percival Prince 6B G-AMKX of the Civil Aviation Flying Unit at Speke on June 14, 1968. It was withdrawn from use in December the following year.
- Фотографии