Kawasaki Ki-28

Ki-28 для Императорской армии Японии стал третьим истребителем-монопланом, построенным фирмой "Kawasaki". Предшественником Ki-28 был KDA-3, одноместный истребитель с расположением крыла типа парасоль, разработанный Рихардом Фогтом на базе Dornier Falke. В 1928 году были построены три прототипа KDA-3, оснащенные двигателем BMW VI в 630 л.с. (470 кВт), но после катастрофы одного из них Армия отказалась от самолета.
   Следующим в этом ряду стал экспериментальный истребитель Ki-5, построенный в 1934 году. Он представлял собой цельнометаллический низкоплан с открытой кабиной. Характерной особенностью Ki-5 было крыло типа "обратная чайка". Будучи разработкой Фогта, самолет имел большое сходство с более поздним Blohm und Voss Ha 137. Хотя он продемонстрировал максимальную скорость в 360 км/ч, остальные характеристики оказались низкими, и прототип пустили на слом.
   Опыт, полученный при создании этих машин, позволил "Kawasaki" разработать истребитель Ki-28, ставший конкурентом Nakajima Ki-27 "Nate". Ki-28, построенный в 1936 году, был свободнонесущим низкопланом с полузакрытой кабиной, и оснащался V-образным двигателем Kawasaki Ha-9-II мощностью 850 л. с. (634 кВт).
   На военных произвела впечатление максимальная скорость самолета - 485 км/ч, больше чем у Ki-27, но маневренность и остальные характеристики оставляли желать лучшего. Выбор был сделан в пользу конкурента и после постройки двух прототипов работы по Ki-28 были закрыты. Ki-28 имел размах крыла 12,0 м и максимальную взлетную массу 1760 кг.