Wiki 
L.W.F. V-2/G-2/T-3/Owl/Butterfly
Компании "LWF Engineering Corporation Inc." принадлежал патент на деревянный ламинированный монококовый фюзеляж. Первым разработанным ею самолетом стал Model V. Прототип летал со 135-сильным (101 кВт) двигателем Thomas, замененным у серийных самолетов V-1 на 140-сильный (104 кВт) Sturtevant. Вариант самолета V-2 оснащался 165-сильным двигателем Hall-Scott, а на V-3 использовался 200-сильный Sturtevant. В общей сложности 23 самолета различных вариантов использовались Армией США в качестве учебных.
Линию двухместных штурмовиков (серия G) открыл G-1, прототип которого разбился на раннем этапе испытаний, унеся с собой жизнь пилота. G-2 предназначался для борьбы с пехотой и был оснащен парой стрелявших вниз пулеметов. Он также потерпел катастрофу. G-3, вероятно, строился для участия в гонках Нью-Йорк - Торонто 1919 года, но более подробной информации не сохранилось.
<...>
- Описание
Фотографии
-
Air-Britain Aeromilitaria 2001-01 / Picture Pages
In the Autumn 200 issue, Harry Woodman commented in Feedback on D.H.4s and D.H.9s. He mentioned the use by the Bolsheviks of some of a batch of Sturtevant S two-seaters that had been captured from the White Russian forces in Siberia. The Czech Legion was also in Siberia, working its way home after the break-up of the Austro-Hungarian Empire and had bought some L.W.F. V-3s. By some means, one got back to the newly-independent Czechoslovakia and survives in Prague.
-
Air International 1985-07 / Fighter A to Z
G-2 был вторым самолетом-штурмовиком, поднявшимся в воздух. Но, как и его предшественник G-1, он потерпел катастрофу.
-
Air International 1985-07 / Fighter A to Z
A heavy two-seat fighter and reconnaissance-bomber, the L. W.F. Model G-2 was destroyed in a crash in November 1918.
- Фотографии