Max Holste M.H.52 и M.H.53
Французская фирма "Avions Max Holste" в конце 1940-х годов спроектировала двухместный туристский/тренировочный самолет. Это был низкоплан с двухкилевым оперением и неубираемым шасси, получивший обозначение Max Holste M.H.52. Члены экипажа размещались в закрытой кабине бок о бок. Стандартная силовая установка была построена на основе рядного двигателя Potez 4D жидкостного охлаждения, на серийные машины ставились моторы различных марок мощностью от 95 до 150 л. с. Самолет M.H.53 отличался, главным образом, двигателем (штатно ставился 135-сильный de Havilland Gipsy Major 10) и схемой шасси.
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Max Holste M.H.52
Тип: двухместный туристский/тренировочный самолет
Силовая установка: один мотор жидкостного охлаждения Potez 4D мощностью 150 л. с. (112 кВт)
Летные характеристики: максимальная скорость 230 км/ч; дальность 600 км
Масса: пустого 640 кг; максимальная взлетная 870 кг
Размеры: размах крыла 9,80 м; длина 7,25 м; высота 7,18 м; площадь крыла 14,00 м2
- Описание
Фотографии
-
Jane's All the World Aircraft 1947 / All the world's aeroplanes
Регистрационный номер: F-BBBH [2] The Max Holste M.H.52 Two-seat Cabin Monoplane (150 h.p. Potez 4D engine).
-
Мировая Авиация 185
M.H.52 представлял собой двухкилевой низкоплан с трехопорным шасси с носовой стойкой. Каплеобразный фонарь обеспечивал отличный обзор из кабины.
-
Air-Britain Archive 1992-03 / Extracts. Paris 1946 (2)
Регистрационный номер: F-BBBH [2] The Max Holste 52E had an identical layout to the General Aircraft Cygnet, an all-metal low wing monoplane with inverted in-line engine and a raised 2-seat side-by-side cockpit. The prototype F-BBBH first flew on 23.7.45 with a Renault 4Pei engine. The MH.53 was similar but with a tailwheel undercarriage. The photograph shows the prototype MH.52 F-BBBH, which was the aircraft exhibited at the Salon, taxying over wartime pierced metal planking still in use.
-
Air-Britain Archive 1993-03 / Extracts. Paris 1946 (6)
Регистрационный номер: SU-AEI, SU-AEJ After the tricycle undercarriage Max Holste MH52 was displayed at Paris a small number was sold, three going to Egypt as SU-AEI, J and K of which the first two are seen (above).
-
Мировая Авиация 185
Регистрационный номер: F-BEEU [2] Max Holste M.H.53 отличался от M.H.52 менее мощным мотором и шасси с хвостовой опорой.
-
Air-Britain Archive 1993-03 / Extracts. Paris 1946 (6)
Регистрационный номер: F-BEEU [2] For training purposes a tailwheel version was produced as the MH53 (c/n 01 F-BEEU, photo) but it did not sell and Max Holste went on to build the larger MH1521 Broussard with more success.
- Фотографии