История конструкций самолетов в СССР до 1938 г.

ЛК-1 (Ленинградский комбинат, НИАИ-1, Фанера-2) - трехместный пассажирский низкоплан с двигателем М-11, с кабиной, представлявшей собой утолщенное в средней части крыло. Выгода этой схемы - очень вместительная кабина при малом лобовом сопротивлении всего самолета, недостаток схемы - ограниченный обзор у летчика и некоторое снижение к. п. д. винта, ометавшего толстое крыло. Авторы самолета В. Ф. Рентель и А. И. Лисичкин.

В опытном экземпляре были нервюры, части лонжеронов и оперения из фанерных труб, рамы, панели и участки гофра. Конструкция - деревянная. На каждом борту наклонные стенки кабины были сделаны прозрачными и частью сдвижными, как двери. Лонжероны крыла, проходившие через кабину, почти не замечались - передний проходил за приборной доской, а задний служил опорой сиденья. Хвост фюзеляжа - фанерная балка.

Самолет был выпущен летом 1933 г., удачно прошел испытания (летчик А. Я. Иванов), осенью на нем был сделан перелет в Москву, где самолет был испытан в НИИ ВВС и ГВФ. Была заложена серия в 20 экземпляров.

В серийных самолетах имелись некоторые изменения в хвостовом оперении и конструкция была упрощена в результате замены фанерных трубок деревянными стержнями. Один из самолетов был установлен на поплавковое шасси. Самолеты применялись в ГВФ.


Самолет ЛК-1 (НИАИ-1)/НИАИ-1
Год выпуска 1933/1934
Двигатель, марка М-11/М-11
   мощность, л. с. 100/100
Длина самолета, м 8,8/8,8
Размах крыла, м 12,4/12,4
Площадь крыла, м2 27,6/27,6
Масса пустого, кг 730/746
Масса топлива+ масла, кг 145/170
Масса полной нагрузки, кг 305/414
Полетная масса, кг 1035/1160
Удельная нагрузка на крыло, кг/м2 37,5/42
Удельная нагрузка на мощность, кг/лс 10,3/11,6
Весовая отдача, % 29,5/35,8
Скорость максимальная у земли, км/ч 157/154
Скорость посадочная, км/ч 60/65
Время набора высоты
   1000 м, мин 9,8/10
   2000 м, мин 23/25
   3000 м, мин 45/56
Потолок практический, м 3950/3370
Продолжительность полета, ч. 6/7
Дальность полета, км 770/850
Время виража, с 45/45
Разбег, с(м) 15 (220)/16 (200)
Пробег, с(м) 12(110)/12 (120)