Sopwith. Ранние гоночные самолеты
Опыт, полученный компанией "Sopwith" при разработке Batboat, оказался полезным при создании самолета для участия в гонках вокруг побережья Британии, крупная награда за победу в которых была назначена газетой "Дейли Мейл" в 1913 и 1914 годах.
<...>
Для состязаний следующего года "Sopwith" разработала сухопутный самолет с тянущим винтом, элеронами с расширяющейся к законцовкам хордой и двухстоечной бипланной коробкой. Начало войны привело к отмене гонки 1914 года, а на самолет установили поплавковое шасси и передали ВМС. В сентябре он получил повреждения и был восстановлен как сухопутная машина. На следующий год его служба в ВМС завершилась.
- Описание
Фотографии
-
Мировая Авиация 239
Этот самолет с колесным шасси (также известный как Sopwith D.3) был построен для участия в гонке "Circuit of Britain" 1914 года. Снимок этой машины со 100-сильным (75 кВт) ПД Monosoupape и пилотом Виктором Мэлом в кабине сделан в Брукленде в июле 1914 года. За самолетом, ближний к пилоту, стоит Том Сопвич.
-
Air Pictorial 1994-08 / P.Jarrett - Sopwith's Long-lost Record Breaker
Регистрационный номер: 1062 Так называемый истребитель «Штопорящая Дженни» (Хэндон, начало 1915 г.). По мнению летчиков, эта машина принадлежала к семейству самолетов-убийц (куда входили и знаменитые «Моран-Солнье тип N/I/V»), «только и раздумывавших о том, как бы побыстрее угробить пилота». В сравнении с ним «Альбатрос В.ІЇ», рассматривался едва ли не как эталон конструкторской мысли.
Deficiencies in performance and handling experienced with the Type 807 Folder seaplane and its landplane derivative, the Spinning Jenny (shown), both of which had conventionally-braced two-bay wings, led to development of the Sigrist Bus.
- Фотографии