Первый прототип "полуторастоечника" - "Сопвич" LCT на заводских испытаниях, декабрь 1915г.
The Land Clerget Tractor shortly after completion, in late December 1915 or early January 1916, without armament. Its centre-section bracing, inherited from the Sigrist Bus, led to the type being nicknamed 1 1/2 Strutter in ser­vice.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Sopwith Sopwith 1 1/2-Strutter - ВеликобританияUnited Kingdom - 1915

Deficiencies in performance and handling experienced with the Type 807 Folder seaplane

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Sopwith Folder / Admiralty Type 807 / Type 860 - ВеликобританияUnited Kingdom - 1914

Так называемый истребитель «Штопорящая Дженни» (Хэндон, начало 1915 г.). По мнению летчиков, эта машина принадлежала к семейству самолетов-убийц (куда входили и знаменитые «Моран-Солнье тип N/I/V»), «только и раздумывавших о том, как бы побыстрее угробить пилота». В сравнении с ним «Альбатрос В.ІЇ», рассматривался едва ли не как эталон конструкторской мысли.
Deficiencies in performance and handling experienced with the Type 807 Folder seaplane and its landplane derivative, the Spinning Jenny (shown), both of which had conventionally-braced two-bay wings, led to development of the Sigrist Bus.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Sopwith D.3 / D.5 - ВеликобританияUnited Kingdom - 1914

In this three-quarter front view of the Sigrist Bus, the specially designed Lang propeller, with its characteristic square tips, is conspicuous. The outward-raked interplane struts are also evident.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Sopwith Sigrist Bus - ВеликобританияUnited Kingdom - 1915

The Sigrist Bus in close-up, showing the novel centre-section bracing and the head fairing extending back from the front cockpit.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Sopwith Sigrist Bus - ВеликобританияUnited Kingdom - 1915