История конструкций самолетов в СССР до 1938 г.

ЦКБ-32 (И-21) С. В. Ильюшина - экспериментальный истребитель с паровым охлаждением. Двигатель М-34 РНФ, специально модифицированный для данного самолета, был снабжен "редуктором" для увеличения частоты вращения винта от 1800 до 2400 об/мин. Нижняя половина его картера была отлита со сквозной четырехгранной герметической трубой для пропуска верхней полки лонжерона центроплана.

Схема - низкоплан с убираемыми в центроплан колесами очень низкого одностоечного шасси. Профиль крыла - английский РАФ-38 очень плавных очертаний, но не гарантировавший от срыва потока (поэтому все самолеты с этим профилем были в той или иной мере неудачны). Размеры самолета небольшие: размах 10,0 м, площадь крыла 18,16 м2, мидель почти не превосходил миделя двигателя М-34. Крыло - со значительным сужением к концам. Поверхность его была использована как радиатор, выполнена из нержавеющей стали на чечевидных заклепках с пайкой швов. Лонжероны - ферменные из стальных труб. Щитки-Шренка. Фюзеляж и оперение - дуралюминовые.

Самолет был выпущен в двух экземплярах в конце 1936 г., и еще до окончания заводских испытаний была заложена серия в 20 самолетов. Однако крыло-радиатор сильно грелось, грелся также и маслорадиатор. Полетная масса перетяжеленного в конструкции и в производстве самолета достигала 2125 кг, скорость - 550 км/ч, разбег и пробег были большими, так как нагрузка на крыло достигала 117 кг/м2, угол планирования был крутой. Было только три полета В. К. Коккинаки. Испытания не были закончены и летные качества не зафиксированы.


Самолет ЦКБ-32 (И-21)
Год выпуска 1936
Двигатель, марка М-34 РНФ
   Мощность, л.с. 1275
Длина самолета, м 7
Размах крыла, м 10
Площадь крыла, м2 18,1
Масса пустого, кг 1716
Масса топлива+ масла, кг 150+20
Полетная масса, кг 2125
Удельная нагрузка на крыло, кг/м2 117
Удельная нагрузка на мощность, кг/лс 2,7
Потолок практический, м 12000
Дальность полета, км 760
Скорость максимальная у земли, км/ч 550
Скорость посадочная, км/ч 120
Время набора высоты 5000м, мин 46