История конструкций самолетов в СССР до 1938 г.

БИЧ-7 - это развитие БИЧ-3, но с двигателем "Бристоль-Люцифер" в 100 л. с. и с увеличенной в полтора раза площадью крыла. Рули направления - небольшие, без килей, на концах крыла. Шасси одноколесное с костылями, средним и боковыми. Из-за них самолет трудно разбегался и не мог взлететь. Рули направления также были недостаточно эффективны. Самолет был переделан в следующий тип.


БИЧ-7А - это развитие БИЧ-7, но с закрытой кабиной, переходившей в вертикальное, весьма эффективное оперение, и с нормальным шасси пирамидальной схемы. Получился очень летучий и послушный самолет с хорошими летными качествами. На виражах он был устойчив и тенденции к потере скорости не имел. Недостатком было большое усилие на ручку управления из-за относительно большой поверхности рулей высоты, вскоре устраненное установкой на их задней кромке отогнутых вниз пластинок Можно только пожалеть, что не был поставлен двигатель М-11, так как "Люцифер" сильно вибрировал. Испытывал самолет летчик Н. А. Благин.


Самолет БИЧ-7/БИЧ-7А
Год выпуска 1929/1932
Назначение самолета Опытный/Опытный
Число мест 2/2
Двигатель, марка <Бристоль-Люцифер>/<Бристоль-Люцифер>
   Мощность, л.с. 100/100
Длина самолета, м 4,74/4,74
Размах крыла, м 12,2/12,2
Площадь крыла, м2 30/30
Масса пустого, кг 612/627
Масса топлива+ масла, кг 93/93
Масса полной нагрузки, кг 253/253
Полетная масса, кг 865/880
Удельная нагрузка на крыло, кг/м2 29/29,3
Удельная нагрузка на мощность, кг/лс 8,7/8,8
Весовая отдача, % 29/28,8
Скорость максимальная у земли, км/ч 165/165
Скорость посадочная, км/ч 70/70