Второй экземпляр "Максима Горького" - АНТ-20бис (ПС-124) был построен только в 1939 году без тандемной установки двигателей над фюзеляжем.
АНТ-20бис мог перевозить до 64 пассажиров при экипаже из девяти человек. Несколько более тяжелый, чем АНТ-20, АНТ-20бис развивал максимальную скорость 275 км/ч.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Туполев АНТ-20 Максим Горький - РоссияRussia - 1934

АНТ-20 проект военного варианта.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Туполев АНТ-20 Максим Горький - РоссияRussia - 1934

ТБ-4 во время госиспытаний, 1933 год.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Туполев ТБ-4 / АНТ-16 - РоссияRussia - 1933

ТБ-4, вид спереди.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Туполев ТБ-4 / АНТ-16 - РоссияRussia - 1933

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Туполев ТБ-4 / АНТ-16 - РоссияRussia - 1933

АНТ-16 (ТБ-4)

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Туполев ТБ-4 / АНТ-16 - РоссияRussia - 1933

Единственный дошедший до наших дней фотоснимок К-7 в полете.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Калинин К-7 - РоссияRussia - 1933

Полноразмерный деревянный макет фюзеляжа и центроплана К-7. Обратите внимание, что, судя по этому макету, первоначально планировалось установить два из шести двигателей в гондолах шасси. Однако впоследствии от этого нетрадиционного решения отказались и разместили моторы на консолях крыла.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Калинин К-7 - РоссияRussia - 1933