В числе эксплуатантов суховских истребителей-бомбардировщиков находились также страны, ожидавшие принятия в НАТО, - Польша, Венгрия, Чехия и Словакия. На фото - Су-22М3 венгерских ВВС, уже с новыми опознавательными знаками вместо прежних звезд

В отличие от руководства отечественных ВВС, зарубежные эксплуатанты не торопились расставаться с заслужившей уважение машиной. Примером были ВВС Перу, продолжавшие использовать как Су-22М, так и машины постарше типа Су-22

Ремонты и продление ресурса, необходимые для дальнейшей эксплуатации, стали основной формой сотрудничества с владельцами самолетов. На фото - Су-22М одного из арабских заказчиков в цеху ремзавода в Барановичах

В результате "нового курса" руководства ВВС одномоторной технике не было места в строю, и множество самолетов, объявленных устаревшими, отправилось под нож

Заменой Су-17 и МиГ-27 на вооружении ИБА должен был стать новейший истребитель-бомбардировщик Су-27ИБ. На снимке - первый опытный самолет готовят к вылету в ЛИИ

Истребители-бомбардировщики Су-22М4 ВВС Польши

На службе за рубежом к началу 90-х годов числилось под тысячу самолетов типа Су-17, что сулило неплохие перспективы разработчику в отношении сопровождения эксплуатации, модернизации и доработок

Польша: располагавшая солидным числом Су-22М4, считалась наиболее перспективным партнером в отношении модернизации самолетов

Болгарские Су-22М4 оставались в строю вплоть до середины 2000-х годов, однако проведению модернизации помешали ограниченные финансовые возможности болгарского военного ведомства

Вариант кабины доработанного Су-22М4 с установкой нового приборного, навигационного и прицельного оборудования

Истребители-бомбардировщики Су-22УМ3 ВВС Польши