Су-17М4 из состава звена управления 20-го Гв. АПИБ, базировавшегося на авиабазе в районе Темплина. Хотя данный истребитель-бомбардировщик принадлежал одной из последних серий, он однако не был оборудован кассетами ИК-ловушек АСО-28 на фюзеляже.

Су-17М4Р 886-го орап

Су-17М4 из 20-го Гв. АПИБ ВВС РФ перед перелетом из Германии в Россию. Авиабаза Темплин, 5 апреля 1994 г.

Crewchief Sergei Kokorin's Su-17M4 'Fitter K' of the 20th GvIBAP with Guards, Sukhoi and third squadron emblems. This unit has a history which extends back to its formation on November 10, 1939.

Истребитель-бомбардировщик Су-17М4

ВВС СССР являлись основным заказчиком истребителей-бомбардировщиков Су-17, но к настоящему времени эти самолеты сняты с вооружения в ВВС большинства стран СНГ. Для замены Су-17М и МиГ-27 предполагался МиГ-29М, по ряду причин развития не получивший. Су-17М4 (на фотографии) были сняты с вооружения ВВС России в середине 1990-х годов под предлогом недостаточной безопасности однодвигательных самолетов.

Су-17М поздних модификаций, наряду с МиГ-27К, составляли основу истребительно-бомбардировочной авиации советских ВВС накануне распада Союза. На переднем плане - Су-17М-4 с номером "43" голубого цвета, самолет несет на внешней подвеске одну НАР С-24 калибра 240 мм (правый внутренний подкрыльевой пилон) и две 250-кг бомбы ФАБ-250 на подфюзеляжной подвеске. Вариант вооружения скорее необычный, чем типовой - очевидно, что выполняется полет на практическое применение по полигону, в этих случаях чаще использовали 50-кг бомбы.

Истребитель-бомбардировщик Су-17

Этот Су-22М-4 ВВС Афганистана дезертир-летчик угнал в Пакистан. По результатам боевого применения Су-17 в Афганистане на самолеты с 1981 года устанавливали устройства отстрела ложных целей, всего 256 отстреливаемых вверх тепловых ловушек.

На завершающем этапе войны в Пакистан "залетали" и афганские летчики-дезертиры - такой "герой" доставил на пакистанский аэродром и этот Су-22М4.

В ВВС Словакии Су-22М-4 адаптировали для выполнения воздушной разведки, под фюзеляжем подвешен контейнер ККР с разведывательным оборудованием - фото-, инфракрасная и телевизионная аппаратура. Ранее самолет состоял на вооружении 47-го авиаполка ВВС ЧССР.

Sukhoi Su-22M4 of the Slovak Air Force

On the Malacky flight line are MiG-21MFs, a MiG-21UM, Su-22M4s, Su-22UM3s and an L-29.

During the Cold War, in addition to the USSR, the Warsaw Pact nations of Bulgaria, Czechoslovakia, Hungary, Poland and East Germany all operated Fitters. Pictured is an East German Air Force Su-22. Today, the only Su-22s flying in Europe belong to the Polish Air Force.

Sukhoi's decision to design variable geometry wings for the Su-17, -20 and -22 versions of the Fitter after the Su-7 gave the aircraft improved field performance. The aircraft was the first to use this wing design in the Soviet inventory. These two East German Air Force Fitters have their wings swept forward for low speed flight.

Су-17М4 (С-54) и Су-22М4 (С-54К). Последняя серийная модификация (на снимке - Су-22М4 ВВС ГДР), внешне отличается от предыдущего варианта самолета небольшим воздухозаборником на гаргроте перед килем, но составом бортового оборудования значительно превосходит Су-17М3. Для С-54 был разработан пилотажно-навигационный комплекс ПНК-54 на основе бортовой цифровой вычислительной машины "Орбита-20-22", системы автоматического управления САУ-22М2 и системы управления оружием СУО-54. Применение управляемого оружия с полуактивным лазерным наведением обеспечивалось лазерным дальномером-целеуказателем "Клен-ПС", а с телевизионными - телеиндикатором ИТ-23М. Производство Су-17М4 началось в 1980 году, а через четыре года начался выпуск экспортного Су-22М4. В 1987 году все строевые Су-17М3 и М4 прошли модернизацию с целью повышения эффективности машины с учетом опыта боевого применения в Афганистане.

Су-22М4

The WTD.61 trials fleet at Manching is the only remaining Luftwaffe operator of the Su-22, with two Su-22M4s remaining airworthy - the example here, 98+14 (c/n 30918, ex 2529), is seen at No 2 Military Overhaul Factory (WZL-2) at Bydgoszcz, Poland, about to depart on January 26, 1996 following a month-long, 200hr overhaul which will see it continue in use for some time yet. Of note is the ‘flying tiger’ emblem on the nose which was applied during its stay and is a copy of the logo carried by Polish Air Force Su-22s from the 6th PLM-B at Pila, several of which were at Bydgoszcz for overhaul.

Вьетнам закупил не менее 38 Су-22 (ударные Су-22М-4, разведчики Су-22М и спарки Су-22УМ-3). Су-22М-4 состоят на вооружении 937-го истребительного полка "Hau Giang", Су-22М - на вооружении 923-го истребительного полка "Yen The".

Су-17М3 из состава ВВС Йемена. Запорожье, 2003 г.

Су-22 ВВС Сирии

Иранский Су-22М4 (бывший самолет ВВС Ирака). Авиабаза Шираз, февраль 2010 г.

Истребители-бомбардировщики Су-22М4 ВВС Польши

Su-22M4 3817 is one of a dozen upgraded single-seat Fitters which the SPRP plans to operate until 2025.

Су-22 ВВС Польши

Sukhoi SU-22M4, serial 8309 (c/n 28309), belonging to 21.BLT, peels off from a formation in support of Exercise Spring Storm at Amari air base, Estonia, in May 2016. Poland's Su-22 and MiG-29 fleets will be replaced by the F-35A during this decade.

Side view of Sukhoi "7411". The colour scheme has not been changed since the aircraft left the factory in Russia six years ago.

A Polish Air Force Su-22M-4 being serviced in preparation for its next sortie. The Fitter family can trace its heritage back to the Su-7, which first flew in 1955.

The Sukhois many flare/chaff dispensers are clearly visible in this shot.

An Su-22M4 of the 6th Tactical Fighter Squadron, Powidz, wearing ‘interim’ camouflage received during a major overhaul.

Su-22M4 3817 on the Swidwin flight line.

Swidwin's flight line full of upgraded (grey) and non-upgraded Fitters.

Прежние НАР заряжались в различные ПУ, включая 16-зарядную ПУУБ-16-57 (фото, на польском Су-22М-4) и 32-зарядную ПУ УБ-32-57.