Fokker C.V и C.VI

<...>
   Манфред Вайсс из Венгрии приобрел три самолета C.V у "Fokker" и затем построил по лицензии не менее 100 самолетов под обозначениями WM-Budapest 9 с двигателем Jupiter, Budapest 11 и Budapest 14 с двигателями WM К-14 (Gnome Rhone 14K) венгерской постройки мощностью 870 л.с. (649 кВт). Модифицированный Вайссом самолет получил обозначение WM-21 Solyom и находился в эксплуатации в годы Второй мировой войны.
<...>

Weiss. Самолеты

<...>
   На базе самолета Fokker C.V разработали легкий разведчик-бомбардировщик биплан WM-16A Budapest. В 1935 году заказчику поставили девять самолетов, оснащенных звездообразным двигателем Gnome-Rhone K-9 мощностью 550 л. с., а в следующем году были поставлены девять WM-16B с двигателем Gnome-Rhone K-14 мощностью 860 л. с., который собирался в компании «Weiss» и позволял развивать максимальную скорость 310 км/ч.
   Следом за единственным построенным учебно-тренировочным самолетом базовой летной подготовки WM-20 (1937 год), оснащенным звездообразным двигателем K-7 мощностью 320 л. с., последовал опытный самолет WM-21 Solyom, в действительности представлявший собой модифицированный WM-16B. Базовая конструкция последнего была упрощена и усилена, а вместо хвостового колеса был установлен хвостовой костыль для сокращения посадочного пробега на травяных аэродромах. Также было применено усовершенствованное оборудование. Вооружение состояло из трех 7,9-мм пулеметов Gebauer, 12 противопехотных 10-кг бомб и 120 зажигательных 1-кг бомб. WM-21 имел размах крыльев бипланной коробки 12,90 м и оснащался звездообразным двигателем WM-14A мощностью 870 л.с. (доработанный вариант Gnome-Rhone K-14), который позволял ему развивать максимальную скорость 320 км/ч.
   Всего построено 128 серийных бипланов семейства Solyom, 25 из них - компанией «Mannfred Weiss», 43 - компанией MAVAG и 60 самолетов - компанией MWG. Самолеты поступили на вооружение в 1938 году и использовались в составе эскадрилий ближней разведки в 1939-1944 годах. На тот момент около 80 самолетов использовались в качестве учебно-тренировочных для повышенной летной подготовки - в этой роли они продержались до 1945 года.
   WM-21 патрулировали румынскую границу в 1940 году во время конфликта в Трансильвании, но их боевое крещение состоялось в апреле 1941 года, когда страны Оси вторглись на территорию Югославии. К тому моменту этими самолетами были укомплектованы шесть эскадрилий и два отдельных звена. Начиная с июня 1941 года, они использовались для поддержки подразделений венгерской армии на территории Украины, но с 1942 года по 1943 год WM-21 применялись в основном в операциях против советских партизан.