Flettner Fl.282 Kolibri

В 1940 году Флеттнер разработал улучшенную версию своего вертолета, названную Fl.282 Kolibri. Для ускорения внедрения вертолета, в котором проявил заинтересованность ВМФ, в начале того же года были заказаны 30 прототипов и 15 предсерийных машин. Хотя Fl.282 в целом был подобен своему предшественнику, он отличался в одном важном аспекте. Его мотор Sh.14A стоял в центре фюзеляжа, а кабина пилота размещалась спереди. Из-за установки кабин разных типов - закрытых, полузакрытых и открытых - 24 собранных прототипа различались между собой. Некоторые из них были двухместными, в аппаратах со вторым членом экипажа летнаб сидел за пилоном несущих винтов лицом к хвостовой части машины.
   В 1942 году ВМФ провел испытания аппарата Fl.282. Вертолет оказался весьма маневренным, устойчивым при ветреной погоде и надежным. В 1943 году до 20 из 24 прототипов летали в Эгейском и Средиземном морях с военных кораблей в охранении конвоев. Оказалось, что опытные пилоты могли летать на Fl.282 даже в очень сложных метеоусловиях. В результате было заказано 1000 серийных вертолетов, но из-за бомбардировок союзниками заводов BMW и "Flettner" этот заказ выполнить не удалось. Ко дню завершения войны в Европе уцелело только три прототипа - оставшиеся машины были уничтожены немцами, чтобы предотвратить их захват.


ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

   Flettner Fl.282 V21

   Тип: одноместный или двухместный вертолет-разведчик
   Силовая установка: поршневой звездообразный мотор Bramo Sh.14A мощностью 160 л. с. (119 кВт)
   Летные характеристики: максимальная скорость 150 км/ч на уровне моря; начальная скороподъемность 91 м/мин; практический потолок 3300 м; потолок в режиме висения 300 м; радиус действия 170 км
   Масса: пустого вертолета 760 кг; максимальная взлетная 1000 кг
   Размеры: диаметр несущих винтов 11,96 м; длина фюзеляжа 6,56 м; высота 2,20 м; общая ометаемая площадь 224,69 м2