Lublin R-XI

Lublin R-XI появился в результате выпущенной спецификации на создание нового самолета, предназначенного для замены Junkers F.13. Как уже указывалось в статье о самолете Lublin R-IX, польские власти активно пытались создать для национального авиаперевозчика самолеты собственной разработки. Lublin R-XI построили одновременно с конкурирующим P.W.S.21 bis, первый полет самолет выполнил 8 февраля 1930 года. В ходе сравнительных испытаний R-IX победил P.W.S.21 bis, но вскоре прототип во время столкновения с землей получил серьезные повреждения и не был отремонтирован вплоть до середины 1931 года. В июле 1931 года во время очередного испытания самолет перешел в режим сваливания и в последовавшей аварии был почти полностью разрушен. Несмотря на хорошую управляемость, масса машины и полезная нагрузка оказались хуже требуемых. Поступившие от компаний "Lublin" и "P.W.S." жалобы привели к тому, что польское министерство транспорта подготовило новые требования. В результате появились самолеты Lublin R-XVI и P.W.S.24.


ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

   Lublin R-XI

   Тип: четырех-/пятиместный пассажирский и транспортный самолет
   Силовая установка: один звездообразный ПД воздушного охлаждения Wright R-790 (J-5A) Whirlwind мощностью 240 л. с. (176 кВт), производства "Skoda"
   Летные характеристики: максимальная скорость 210 км/ч; практический потолок 9500 м; дальность 900 км
   Масса: пустого снаряженного 1200 кг; максимальная взлетная 1943 кг
   Размеры: размах крыла 15,00 м; длина 9,80 м; высота 2,40 м; площадь крыла 30,00 м2