Яковлев Як-9Т / Як-9М

Поиск по сайту:

Яковлев - Як-9 / Як-9Д - 1942 - Россия Яковлев - Як-3 - 1943 - Россия

Страна Country: РоссияRussia

Год Year: 1942

Истребитель

Варианты Variants

Яковлев - Як-9 / Як-9Д - 1942 - РоссияRussia
Яковлев - Як-9Т / Як-9М - 1942 - РоссияRussia
Яковлев - Як-9ПД - 1943 - РоссияRussia
Яковлев - Як-9У / Як-9П - 1943 - РоссияRussia
Яковлев - Як-9В / Як-9УВ / Як-9 Курьер - 1944 - РоссияRussia
Ikarus - S-49 - 1948 - ЮгославияYugoslavia

История конструкций самолетов в СССР 1938-1950 гг.

Як-9Т (танковый). С двигателем ВК-105ПФ и винтом ВИШ-105СВ и с мощным вооружением: одна пушка НС-37 (30 снарядов) и один УБС (220 патронов). Ствол пушки выступал из кока винта, и общая длина самолета стала до 8,65 м, причем из-за размеров пушки кабина была сдвинута на 0,4 м назад. Запас топлива был, как на обычных Як-9, т.е. 445 л (330 кг), максимальная дальность - 890 км на высоте 1000 м.

Як-9К (крупнокалиберный). Как Як-9Т, но с пушкой ОКБ-16 НС-45 калибра 45 мм. Для уменьшения силы отдачи ствол пушки был снабжен дульным тормозом длиной около 0,3 м, в связи с чем длина самолета увеличилась до 8,87 м. Самолет построен в конце 1943 г, был выпущен малой (войсковой) серией, отлично проявил себя, особенно против бомбардировщиков и при блокировании аэродромов противника.

Як-9М (модифицированный). Кабина сдвинута на 400 мм и размещена в заднем отсеке фюзеляжа. Цель - унификация фюзеляжей для всех типов самолета Як-9, что облегчило и ускорило их выпуск. Вооружение самое разнообразное, в зависимости от назначения и марки самолета. Переход в производстве на выпуск Як-9 с кабиной в заднем отсеке фюзеляжа осуществлен в 1944 г.

Самолет Як-9Т/Як-9К
Год выпуска 1943/1943
Двигатель, марка ВК-105ПФ/ВК-105ПФ
Мощность, л. с. 180/180
Длина самолета, м 8,65/8,87
Размах крыла, м 9,74/9,74
Площадь крыла, м2 17,15/17,15
Масса пустого, кг 2298/2291
Масса топлива + масла, кг 330 + 30/322 + 26
Масса полной нагрузки, кг 727/737
Полетная масса, кг 3025/3028
Удельная нагрузка на крыло, кг/м2 176/176
Удельная нагрузка на мощность, кг/л. с. 2,6/2,6
Скорость у земли, км/ч 533/518
Скорость на высоте, км/ч (км) 597(3,93)/573(3,9)
Посадочная скорость, км/ч 144/140
Время набора 5000 м, мин 5,5/5,7
Потолок практический, м 10000/10000
Дальность полета, км 890/850
Время виража, с 18-19/18-19
Разбег, м 380/305
Пробег, м 500/450

Показать полностью

Авиаколлекция Истребители 1939-1945

Як-9Т / Як-9М

Одноместный истребитель, моноплан смешанной конструкции с закрытой кабиной и убирающимся шасси. Дальнейшее развитие истребителя Як-7Б. Спроектирован в ОКБ-115 под руководством А.С.Яковлева в мае 1942 г. Первый полет опытный образец Як-7ДИ совершил 26 июня 1942 г. Як-9 представлял собой облегченный Як-7ДИ без двух бензобаков и с новым козырьком кабины. Серийное производство начато в октябре 1942 г. Выпускался на заводах #153 (Новосибирск), #166 (Омск), #82 (Москва). Всего выпущено 16 769 экз. (из них 14 579 - в годы войны). Состоял на вооружении в СССР с ноября 1942 г., в Болгарии - с октября 1944 г., в Польше - с сентября 1944 г.
Основные серийные модификации, выпускавшиеся во время войны:
<...>
   - Як-9Т с вооружением 1x37+1x12,7 и смещенной вперед кабиной, строился с марта 1943 г.;
   - Як-9К с вооружением 1x45+1x12,7, строился с апреля 1944 г.;
   - Як-9М с мотором М-105ПФ (позднее - М-105ПФ2) с усиленным крылом, смещенной назад кабиной, вооружение 1x20+1x12,7, выпускался с мая 1944 г., облегченный вариант Як-9МПВО с фарой и РПК;
<...>
Первое боевое применение Як-9 - в декабре 1942 г. под Сталинградом, далее широко использовались на всех фронтах до конца войны, а также в морской авиации. Группа Як-9ДД в августе 1944 г. базировалась в Бари (Италия). Як-9У применялись в Прибалтике с октября 1944 г. Польские части начали действовать на Як-9М и Як-9Т с января 1945 г., сначала в Польше, а затем в северной части Германии. Снят с производства в декабре 1948 г. Находился в эксплуатации в СССР и Польше до начала 1950-х годов. В Югославии находился на вооружении строевых частей до февраля 1950 г.

Як-9М||
Размах:||9,2 м
Длина:||8,5 м
Моторы, количество х мощность:||1x1180 л.с.
Взлетная масса, максимальная:||3095 кг
Максимальная скорость:||573 км/ч
Практический потолок:||9500 м
Дальность:||950 км

Показать полностью

Як-9

Як-9, являвшийся дальнейшим развитием опытного Як-7ДИ, отличался от предшественника уменьшенным запасом топлива, новым крылом с металлическими лонжеронами вместо деревянных и рядом других доработок. На серийном варианте, выпуск которого начался в октябре 1942 года, ввели убирающуюся хвостовую стойку шасси.
   Поставки ВВС начались в конце осени 1942 года, а уже в декабре истребитель участвовал в контрнаступлении под Сталинградом. Як-9 имел 22 основных варианта, 15 из которых строились серийно. Одного только вооружения было семь типов, включая все авиационные пушки, выпускавшиеся в СССР. К 1943 году были разработаны варианты, позволившие раскрыть потенциал машины и использовать ее в качестве легкого бомбардировщика, самолета для борьбы с танками и истребителя сопровождения.
<...>
   Як-9 стал самым массовым советским истребителем. Когда в 1948 году завершилось серийное производство, было построено рекордное количество самолетов - 16 769 штук. В послевоенные годы помимо ВВС СССР Як-9 состояли на вооружении Болгарии, Польши и Югославии.

Варианты

<...>
   Як-9М (модифицированный): самый массовый вариант (построено 4239) с вооружением из одной пушки и двух 12,7-мм пулеметов УБС
   Як-9Т (танковый): вооружен 37-мм пушкой 11П-37 (впоследствии НС-37) и одним пулеметом; на вооружении с лета 1943 года
   Як-9К (крупнокалиберный): строился малой серией; на вооружении с лета 1944 года; вооружен 45-мм пушкой НС-45 и пулемет УБС
<...>

Показать полностью

Описание:Description: