Описание
Wiki 
Страна : Германия
Год : 1959
Пассажирский самолет с экипажем четыре/пять человек
Baade VL-DDR 152
Прототип авиалайнера Baade VL-DDR 152, разработанного под руководством профессора Бааде и построенного расположенным в Дрездене (ГДР) предприятием "Vereinigung Volkseigener Betriese Flugzeugbau", представлял собой высокоплан цельнометаллической конструкции. Консоли крыла, установленные со значительным отрицательным V, имели по две аэродинамические перегородки, а к их законцовкам крепились топливные баки. Поверхности хвостового оперения имели стреловидность по передней кромке, а шасси было выполнено по велосипедной схеме, с небольшими вспомогательными стойками на концах крыла. На серийных самолетах предполагалось установить классическое трехстоечное шасси, с двухколесной носовой опорой и четырехколесными основными опорами. Силовая установка самолета состояла из четырех ТРД Pirna 014, попарно установленных на пилонах под крылом. Развивавшие тягу 30,89 кН, эти двигатели были разработаны на заводе в Хемнитце, как сообщается, на базе ТРД Junkers 012. В герметичной кабине размещался экипаж из четырех или пяти человек и от 48 до 72 пассажиров, в зависимости от компоновки кресел в салоне. Было построено два прототипа, первый из которых поднялся в воздух 4 декабря 1958 года, а второй - 26 августа 1960 года. В 1961 году программа была закрыта.
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Baade VL-DDR 152
Тип: пассажирский самолет с экипажем четыре/пять человек
Силовая установка: четыре ТРД VOL тип 014 тягой по 30,89 кН каждый
Летные характеристики (проектные): максимальная скорость на высоте 4800 м - 920 км/ч; крейсерская скорость на высоте 10 400 - 11600 м: около 800 км/ч; дальность полета: 2500 км
Масса (приблизительно): пустого 28 580 кг; максимальная взлетная 46500 кг
- Описание
Фотографии
-
-
Мировая Авиация 42
После Второй мировой войны бомбардировщик Junkers EF 150 был достроен в СССР группой немецких инженеров под руководством Бааде. Эта машина в дальнейшем стала базой для создания лайнера VL-DDR 152.
-
Air-Britain Archive 2000-01 / Search & Return
In Casualty Compendium the 4.3.59 entry referred to two VEB 152 fuselages being found at Rothenburg. We now know that after production was abandoned two incomplete fuselages were taken from the line to the LSK base Rothenburg to be broken up as concrete reinforcement for a new ramp area. Only one suffered this fate, the other being used as a shelter and catering facility. Werk-nummer 011 is seen here in 2.91 but has since been taken back to Flugzeugwerke Dresden for renovation.
4.3.59 The VEB 152 first prototype DM-ZYA c/n V-01 crashed 5.7 km from Dresden airfield on its second flight while attempting a slow approach. It had previously been found to be nose-heavy but some reports blame a fuel system fault. VEB chief pilot Willi Lehmann, co-pilot Kurt Bemme and engineers Heeding and Eisman were killed. A report in Air Enthusiast 51 implied that the fuselage and one other still existed near Rothenburg until at least 1988 although they may have been uncompleted or static test airframes. -
-
Air Pictorial 1956-10 / World Air News
The aircraft depicted above is referred to as the Type 152, and rumour has it that this machine will be built for the East German airline. It may also be offered for export. Developed from the post-war Type 150 designed in Russia by Professor B. C. Baade, who is now head of development research in Eastern Germany, the Type 152 has had the engines doubled up, a new transport fuselage built and the tailplane lowered from the upper fin to the fuselage . Precise figures are not available for the 152, but the 150 was supposed to span 82 ft., with a length of 103 ft ., and with an all-up weight of about 110,000 lb., and payload of 11,000 lb., fly at 620 m.p.h. on 22,000-lb. total thrust . It seems unlikely that the speed and payload figures given are complementary.
- Фотографии