История конструкций самолетов в СССР 1938-1950 гг.
Як-19. Одноместный истребитель, по сути дела экспериментальный, среднеплан с двигателем РД-10Ф, форсированным до 1100 кгс тяги, с удлиненным до конца фюзеляжа выхлопным соплом-трубой и с автоматикой подачи дополнительного топлива. Схема самолета стала фюзеляжной взамен реданной. Кабина без герметизации; сиденье катапультируемое.
Крыло ламинарного 12%-го профиля, трапециевидное, площадью 13,5 кв.м, удлинение - 5,6, сужение - 2,5. Профиль крыла в корне ЦАГИ С-1-12, элеронов - КВ-3-12, элероны типа Фрайз, закрылки ЦАГИ. Площадь горизонтального оперения - 3,0 кв.м, плечо его - 4,44 м, площадь вертикального оперения - 2,03 кв.м. Вооружение: две пушки Ш-3 калибра 23 мм (по 70 снарядов) и радиооборудование.
Конструкция цельнометаллическая. Масса пустого самолета - 2196 кг, взлетная масса нормальная - 3000 кг, с подвесными баками - 3350 кг, нагрузка нормальная - 808 кг, в том числе: летчик - 90 кг, боезапас - 47 кг, керосин - 650 кг, бензин - 8 кг, масло - 13 кг.
На испытаниях (летчик С.Н. Анохин) была показана скорость у земли и на высоте 10 000 м - 875 км/ч, на высоте 5000 м - 904 км/ч при форсировании двигателя, а без него, на номинальном режиме - соответственно 760, 818 и 788 км/ч (на 10 тыс.м). Скороподъемность у земли - 16,4 и 25,8 м/с (с форсажем). Испытания были закончены 21 августа 1947 г. В серии не строился, так как к этому времени двигатель уже стал недостаточным для истребителя.
Самолет Як-19
Год выпуска 1947
Двигатель, марка РД-10Ф
Тяга, кгс 1100
Длина самолета,м 8,36
Размах крыла, м 8,7
Площадь крыла, м2 13,50
Масса пустого, кг 2192
Масса топлива + масла, кг 658 + 13 937
Масса полной нагрузки, кг 808 1158
Взлетная масса, кг 3000 3350
Удельная нагрузка на крыло, кг/м2 222 248
Удельная нагрузка на мощность, кг/кгс 2,7 3,0
Массовая отдача,% 27 35
Скорость у земли, км/ч 875
Скорость на высоте, км/ч 904
Посадочная скорость, км/ч 180
Время набора высоты
5000 м, мин 3,9
10000 м, мин 10,5
Потолок практический 15000
Скороподъемность у земли м/с 25,8
Продолжительность полета, км 2,3
Дальность полета, км 700 1000
Разбег, м 550
Пробег, м 520
Описание:
- История конструкций самолетов в СССР 1938-1950 гг.
- Як-19
Фотографии
-
Авиация и Космонавтика 2017-11 / С.Мороз - Первый реактивный "Як"
Опытный истребитель Як-19 - первый советский истребитель с форсажной камерой не пошел в серийное производство, но открыл дорогу в небо другим самолетам с ТРДФ
-
Air International 1997-01 / Fighter A to Z
The first prototype of the Yak-19, development of which ended in mid-1947.
-
Air International 1997-01 / Fighter A to Z
The second prototype of the Yak-19, development of which ended in mid-1947.
- Фотографии
Wiki