Wiki 
Варианты
- Яковлев - Як-15 - 1946 - Россия
- Яковлев - Як-17 - 1946 - Россия
- Яковлев - Як-17УТИ - 1947 - Россия
- Яковлев - Як-23 / Як-23УТИ - 1947 - Россия
История конструкций самолетов в СССР 1938-1950 гг.
Як-17УТИ. Двухместный вариант Як-17, первый в СССР учебно-тренировочный реактивный самолет Отличался кабиной и рацией РСИ-6, вооружения не было. Шасси с носовым колесом.
Самолет Як-17/Як 17УТИ
Год выпуска 1947/1947
Двигатель, марка РД-10/РД-10
Тяга, кгс 900/900
Длина самолета,м 8,7/8,7
Размах крыла, м 9,2/9,2
Площадь крыла, м2 14,85/14,85
Масса пустого, кг 2081/2148
Масса топлива + масла, кг 553 + 10 875/535 + 9
Масса полной нагрузки, кг 809 1159/758
Взлетная масса, кг 2890 3240/2906
Удельная нагрузка на крыло, кг/м2 195 218/196
Удельная нагрузка на мощность, кг/кгс 3,2 3,6/3,2
Массовая отдача,% 28 36/26
Скорость у земли, км/ч 702/702
Скорость на высоте, км/ч 751/724
Посадочная скорость, км/ч 160/164
Время набора высоты 5000 м, мин 5,8/5,8
Потолок практический 12750/12000
Скороподъемность у земли м/с 17,6/18,4
Продолжительность полета, км 1,6/0,7
Дальность полета, км 717/330
Разбег, м 635/640
Пробег, м 560/700
Описание:
- История конструкций самолетов в СССР 1938-1950 гг.
- Як-15, Як-17 и Як-23
Фотографии
-
АвиаМастер 1997-04 / Л.Крылов, Ю.Тепсуркаев - Правительственная командировка /Об этом не сообщалось/ (2)
Один из нескольких УТИ Як-17 из состава 29-го ГИАП, на котором проводилась подготовка летно-технического состава ВВС НОАК. Аэродром Цзянвань, осень 1950 г.
-
Авиация и Время 2002-06 / ??? - Реактивные первенцы Яковлева
Як-17УТИ ВВС КНР, начало 50-х гг.
-
Авиация и Космонавтика 2025-08 / В.Морозов - Военная авиация Польши 1918-2024гг. (12)
Единственный сохранившийся в Польше Як-17УТИ (Як-17В) с борт. номером «02» (реально этот самолёт имел номер «04») в Музее Авиации и Космонавтики в Кракове. Фото 2010-х гг.
-
Авиация и Время 2002-06 / ??? - Реактивные первенцы Яковлева
Опытная "спарка" УТИ Як-17-РД10 (бортовой номер - красный). Май 1947г.
-
-
В.Шавров - История конструкций самолетов в СССР 1938-1950 гг. /Машиностроение/ (2)
Фото самолета Як-17УТИ
-
Авиация и Время 2002-06 / ??? - Реактивные первенцы Яковлева
Як-17УТИ сыграли важную роль при освоении строевыми летчиками первых реактивных самолетов
-
АвиаМастер 1997-04 / Л.Крылов, Ю.Тепсуркаев - Правительственная командировка /Об этом не сообщалось/ (2)
Если с основными принципами работы поршневых двигателей китайские механики были неплохо знакомы, то реактивная техника для них оказалась едва ли не «сказкой, ставшей былью». Впрочем, благодаря врожденному трудолюбию, усидчивости и привычке вникать во все мелочи, подготовка на реактивные маШины шла быстро. В немалой степени этому способствовало и совместное (с советским персоналом) проведение регламентных работ. Регламентные работы на учебно-боевом истребителе Як-17. Аэродром Цзянвань, осень 1950 г.
-
Авиация и Время 2002-06 / ??? - Реактивные первенцы Яковлева
Болгарский летчик докладывает о полете на Як-17УТИ
-
Авиация и Космонавтика 2004-07 / А.Демин - Датаншань - Монино по-китайски
"Запасник" музея. Обратите внимание на такие редкие машины, как американские истребители P-61 "Черная вдова", P-47 "Тандерболт", советские Ла-9, МиГ-9, Як-17УТИ, Як-11, Ту-2. Например, Ла-9 в наших музеях нет
Другие самолёты на фотографии: Northrop P-61 Black Widow - США - 1942Republic P-47D-25 / P-47N Thunderbolt - США - 1943Лавочкин Ла-9 / 130 - Россия - 1946МиГ МиГ-9 / И-300 - Россия - 1946Туполев Ту-2 - Россия - 1941Яковлев Як-11 / Як-3УТИ - Россия - 1946
-
- Фотографии